[實用新型]多功能離合器助力器

無效

• 申請號: 200920148439.3
• 申請日: 2009-04-08
• 公開（公告）號: CN201377529Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發明（設計）人: 李傳武;楊柳;張再偉
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D48/06
• 分類號: F16D48/06;B60K23/02
• 代理公司: 北京金闕華進專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 謝 亮

技術領域

本實用新型涉及一種離合器助力器，并特別涉及一種可通過兩種方式操縱的氣動式離合器助力器。

背景技術

摩擦式離合器廣泛應用于各式車輛的傳動系統中。發展至今，摩擦式離合器的操縱形式日趨多樣化，主要有以電機為動力源的電動電控式、以液壓為動力的電控液動式、以氣壓為動力的液控氣動式等形式。其中，氣動式以其成本低、結構簡單、環保等優點得到越來越多的應用，特別是在本身帶有氣源(氣制動)的中、重型商用車和大型乘用車上的應用前景廣闊。

在傳統的以氣壓作為動力源驅動離合器分離和接合的氣動式離合器中，均采用液壓系統進行控制，即前面提及的液控氣動式離合器。在需要經常使用離合器的場合下，液壓系統頻繁啟動，容易導致液壓系統故障并且令使用壽命降低，行車過程中如果離合器液壓操縱機構突然發生故障將是十分危險的。通過多年來對離合器助力器失效原因的分析，發現其中離合器液壓操縱機構失效率是最高的，鑒于此，有必要設計并行的雙重離合器操縱機構，以保證對離合器控制的安全性和可靠性。

發明內容

本實用新型的一個目的在于提供一種改進的氣動式離合器助力器系統，該系統在液壓操縱機構的基礎上增加了一組電控操縱機構，旨在實現車輛在換檔過程中的多樣性，一方面可以通過傳統的離合器操縱機構控制(離合器液壓操縱機構)的方式來實現離合器的離合操作，另一方面可以通過電控操縱的方式來實現離合操作，減少離合器液壓操縱機構的工作頻率，提高離合器助力器的質量與壽命。

本實用新型所述的氣動式離合器助力器，包括：氣體供應單元，所述氣體供應單元具有多個氣壓腔和設置在各氣壓腔之間控制氣壓腔之間連通或氣壓腔與大氣之間連通的閥或進、排氣門；電控操縱機構，所述電控操縱機構具有電磁閥，該電磁閥位于氣體供應單元的氣體流動路徑上，通過對電磁閥的通、斷電進行控制，從而控制氣體的流動路徑，實現對離合器接合和分離的操作；液壓操縱機構，所述液壓操縱機構通過加壓流體對氣體供應單元中的所述閥和/或進、排氣門的開閉進行控制，從而控制氣體的流動路徑，實現對離合器接合和分離的操作；其中，所述電控操縱機構和所述液壓操縱機構并聯設置，并且所述氣動式離合器助力器還包括助力活塞和液壓活塞，兩者采用分體式結構，在使用電控操縱機構控制時，助力活塞運動而液壓活塞不動，從而最大限度地保護離合器液壓系統。

所述電磁閥包括第一鐵芯和第二鐵芯，第一鐵芯可上下運動使分別位于第一鐵芯兩端的第三進氣門和第三排氣門打開或關閉，并且第二鐵芯可上下運動使分別位于第二鐵芯兩端的第二進氣門和第二排氣門打開或關閉。

第一鐵芯回位彈簧位于第一鐵芯的一端，力圖使第三進氣門打開并且第三排氣門關閉，電磁線圈圍繞在第一鐵芯外側，當電流通入所述電磁線圈時，第一鐵芯受到電磁力的作用克服第一鐵芯回位彈簧的作用力，使第三進氣門關閉并且第三排氣門打開。

第二鐵芯回位彈簧位于第二鐵芯的一端，力圖使第二進氣門關閉并且第二排氣門打開，電磁線圈圍繞在第二鐵芯外側，當電流通入所述電磁線圈時，第二鐵芯受到電磁力的作用克服第二鐵芯回位彈簧的作用力，使第二進氣門打開并且第二排氣門關閉。

所述氣體供應單元包括進氣口、第二氣壓腔、第四氣壓腔、第六氣壓腔和進氣閥，第二氣壓腔與進氣口直接連通，第六氣壓腔與第二氣壓腔通過進氣閥連接，第六氣壓腔由氣動活塞控制與第四氣壓腔連通或封閉。

所述氣體供應單元包括第三氣壓腔、第七氣壓腔和排氣閥，進氣口通過第二進氣門與第三氣壓腔連接，進氣口通過第三進氣門與第七氣壓腔連接，排氣閥連接第六氣壓腔和大氣。

第二氣壓腔內的高壓氣體壓力、第七氣壓腔中的高壓氣體壓力和進氣閥彈簧共同作用在進氣閥上，控制進氣閥的打開和關閉。

第三氣壓腔中的高壓氣體壓力、第六氣壓腔中的高壓氣體壓力和排氣閥彈簧共同作用在排氣閥上，控制排氣閥的打開和關閉。

所述液壓操縱機構包括進油口、液壓腔、控制活塞和控制活塞回位彈簧，進油口與液壓腔流體連通，控制活塞位于液壓腔內，液壓腔內的加壓流體作用于控制活塞使其移動。

所述氣體供應單元還包括第一氣壓腔、第五氣壓腔、第一閥門和氣動活塞，進氣口與第一氣壓腔直接連通，第一氣壓腔與第五氣壓腔通過第一閥門連接，第五氣壓腔中的高壓氣體可推動氣動活塞移動從而與第四氣壓腔連通，第四氣壓腔內的高壓氣體作用于助力活塞控制離合器的接合和分離。所述第六氣壓腔中的高壓氣體可推動氣動活塞移動從而與第四氣壓腔連通。

所述氣體供應單元包括第一排氣門，該第一排氣門連接第五氣壓腔和大氣。