[實(shí)用新型]多功能離合器助力器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920148439.3
• 申請(qǐng)日: 2009-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201377529Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳武;楊柳;張?jiān)賯?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D48/06
• 分類(lèi)號(hào): F16D48/06;B60K23/02
• 代理公司: 北京金闕華進(jìn)專(zhuān)利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 謝 亮

1、一種氣動(dòng)式離合器助力器，包括：

氣體供應(yīng)單元，所述氣體供應(yīng)單元具有多個(gè)氣壓腔(A、B、C、D、E、F、G)和設(shè)置在各氣壓腔之間控制氣壓腔之間連通或氣壓腔與大氣之間連通的閥(12、21、19)或進(jìn)、排氣門(mén)(13、22、20、28、31、25、27)；

電控操縱機(jī)構(gòu)，所述電控操縱機(jī)構(gòu)具有電磁閥(17)，該電磁閥(17)位于氣體供應(yīng)單元的氣體流動(dòng)路徑上，通過(guò)對(duì)電磁閥(17)的通、斷電進(jìn)行控制，從而控制氣體的流動(dòng)路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器接合和分離的操作；

液壓操縱機(jī)構(gòu)，所述液壓操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)加壓流體對(duì)氣體供應(yīng)單元中的所述閥和/或進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉進(jìn)行控制，從而控制氣體的流動(dòng)路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器接合和分離的操作；

其中，所述電控操縱機(jī)構(gòu)和所述液壓操縱機(jī)構(gòu)并聯(lián)設(shè)置；

其特征在于，還包括助力活塞(3)和液壓活塞(4)，兩者采用分體式結(jié)構(gòu)，在使用電控操縱機(jī)構(gòu)控制時(shí)，助力活塞(3)運(yùn)動(dòng)而液壓活塞(4)不動(dòng)。

2、如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，所述電磁閥(17)包括第一鐵芯(26)和第二鐵芯(29)，第一鐵芯(26)可上下運(yùn)動(dòng)使分別位于第一鐵芯(26)兩端的第三進(jìn)氣門(mén)(25)和第三排氣門(mén)(27)打開(kāi)或關(guān)閉，并且第二鐵芯(29)可上下運(yùn)動(dòng)使分別位于第二鐵芯(29)兩端的第二進(jìn)氣門(mén)(28)和第二排氣門(mén)(31)打開(kāi)或關(guān)閉。

3、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，第一鐵芯回位彈簧(24)位于第一鐵芯(26)的一端，力圖使第三進(jìn)氣門(mén)(25)打開(kāi)并且第三排氣門(mén)(27)關(guān)閉，電磁線圈圍繞在第一鐵芯(26)外側(cè)，當(dāng)電流通入所述電磁線圈時(shí)，第一鐵芯(26)受到電磁力的作用克服第一鐵芯回位彈簧(24)的作用力，使第三進(jìn)氣門(mén)(25)關(guān)閉并且第三排氣門(mén)(27)打開(kāi)。

4、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，第二鐵芯回位彈簧(30)位于第二鐵芯(29)的一端，力圖使第二進(jìn)氣門(mén)(28)關(guān)閉并且第二排氣門(mén)(31)打開(kāi)，電磁線圈圍繞在第二鐵芯(29)外側(cè)，當(dāng)電流通入所述電磁線圈時(shí)，第二鐵芯(29)受到電磁力的作用克服第二鐵芯回位彈簧(30)的作用力，使第二進(jìn)氣門(mén)(28)打開(kāi)并且第二排氣門(mén)(31)關(guān)閉。

5、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，所述氣體供應(yīng)單元包括進(jìn)氣口、第二氣壓腔(B)、第四氣壓腔(D)、第六氣壓腔(F)和進(jìn)氣閥(21)，第二氣壓腔(B)與進(jìn)氣口直接連通，第六氣壓腔(F)與第二氣壓腔(B)通過(guò)進(jìn)氣閥(21)連接，第六氣壓腔(F)由氣動(dòng)活塞(6)控制與第四氣壓腔(D)連通或封閉。

6、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，所述氣體供應(yīng)單元包括第三氣壓腔(C)、第七氣壓腔(G)和排氣閥(19)，進(jìn)氣口通過(guò)第二進(jìn)氣門(mén)(28)與第三氣壓腔(C)連接，進(jìn)氣口通過(guò)第三進(jìn)氣門(mén)(25)與第七氣壓腔(G)連接，排氣閥(19)連接第六氣壓腔(F)和大氣。

7、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，第二氣壓腔(B)內(nèi)的高壓氣體壓力、第七氣壓腔(G)中的高壓氣體壓力和進(jìn)氣閥彈簧(23)共同作用在進(jìn)氣閥(21)上，控制進(jìn)氣閥(21)的打開(kāi)和關(guān)閉。

8、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，第三氣壓腔(C)中的高壓氣體壓力、第六氣壓腔(F)中的高壓氣體壓力和排氣閥彈簧(18)共同作用在排氣閥(19)上，控制排氣閥(19)的打開(kāi)和關(guān)閉。

9、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，所述液壓操縱機(jī)構(gòu)包括進(jìn)油口、液壓腔(H、K)、控制活塞(15)和控制活塞回位彈簧(14)，進(jìn)油口(4)與液壓腔(H、K)流體連通，控制活塞(15)位于液壓腔(K)內(nèi)，液壓腔(K)內(nèi)的加壓流體作用于控制活塞(15)使其移動(dòng)。

10、如前述任一權(quán)利要求所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，所述氣體供應(yīng)單元還包括第一氣壓腔(A)、第五氣壓腔(E)、第一閥門(mén)(12)和氣動(dòng)活塞(6)，進(jìn)氣口與第一氣壓腔(A)直接連通，第一氣壓腔(A)與第五氣壓腔(E)通過(guò)第一閥門(mén)(12)連接，第五氣壓腔(E)中的高壓氣體可推動(dòng)氣動(dòng)活塞(6)移動(dòng)從而與第四氣壓腔(D)連通，第四氣壓腔(D)內(nèi)的高壓氣體作用于助力活塞(3)控制離合器的接合和分離。