[實(shí)用新型]一種新型的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920143487.3
• 申請(qǐng)日: 2009-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201391391Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董鈞如;王宏偉;王軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F16L33/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，是設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前常用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)，在兩端的連接處均須加裝蝸桿卡箍，裝配蝸桿卡箍的位置設(shè)置定位槽，裝配要求蝸桿卡箍的軸心與定位槽的軸心重合，以保證良好的密封性和卡緊力；通常定位槽兩邊臺(tái)階較低，設(shè)置過(guò)高則增加不必要的成本，而且使蝸桿卡箍裝配到進(jìn)氣軟管上的難度加大，但在蝸桿卡箍的實(shí)際裝配過(guò)程中，較低的定位槽臺(tái)階無(wú)法將蝸桿卡箍有效的限制在定位槽中，蝸桿卡箍常常壓住定位槽臺(tái)階，使蝸桿卡箍軸心與軟管軸心不重合，產(chǎn)生蝸桿卡箍定位不良的問(wèn)題。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣軟管在整車上的裝配都是通過(guò)手工定位，定位槽不能有效限制住蝸桿卡箍在軸向方向的竄動(dòng)，利用氣動(dòng)工具擰緊，由于生產(chǎn)節(jié)拍較快，工人在極短的時(shí)間內(nèi)完成準(zhǔn)確的定位裝配并不容易，特別在視線死區(qū)定位槽臺(tái)階被蝸桿卡箍壓到也不易發(fā)現(xiàn)，而且氣動(dòng)工具的沖擊力較大，擰緊過(guò)程中很容易使蝸桿卡箍偏離定位槽，壓住定位槽臺(tái)階，導(dǎo)致裝配不良，無(wú)法滿足良好的密封和緊固要求。如果不能一次性的裝配到位，操作人員不易察覺(jué)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后則需要調(diào)整返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，返工率也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種使蝸桿卡箍可以很好地被限制在定位槽中，且使蝸桿卡箍放置于進(jìn)氣軟管的定位槽中時(shí)不易壓住旁邊臺(tái)階，裝配準(zhǔn)確快速，不容易出錯(cuò)的新型的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)。

為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型為一種新型的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣軟管，蝸桿卡箍，空氣濾清器管接頭，所述的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)上取消定位槽凹下的定位槽臺(tái)階，在所述的安裝蝸桿卡箍的進(jìn)氣軟管的與空氣濾清器管接頭的連接端頭位置設(shè)置凸起的定位齒，所述的定位齒為沿進(jìn)氣軟管一周設(shè)置多個(gè)的結(jié)構(gòu)。

所述的定位齒分為定位齒I和定位齒II，所述的定位齒I設(shè)置在安裝蝸桿卡箍的定位槽的一邊的結(jié)構(gòu)，所述的定位齒II設(shè)置在安裝蝸桿卡箍的定位槽的另一邊的結(jié)構(gòu)。

所述的定位齒I和定位齒II均設(shè)置為沿進(jìn)氣軟管一周均勻布置的結(jié)構(gòu)，定位齒I和定位齒II的數(shù)量均在3-8個(gè)之間。

所述的定位齒II的壁厚設(shè)置為薄于定位齒I的結(jié)構(gòu)。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型在一般進(jìn)氣軟管的結(jié)構(gòu)上做出改進(jìn)，使得本實(shí)用新型的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)在裝配過(guò)程中，將蝸桿卡箍裝配到進(jìn)氣軟管上時(shí)的難度并未增加，可以更快捷的保證蝸桿卡箍能夠很容易準(zhǔn)確無(wú)誤的裝配到位；并且更容易發(fā)現(xiàn)裝配蝸桿卡箍的錯(cuò)誤。

附圖說(shuō)明：

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和裝配狀態(tài)示意圖；

圖2為進(jìn)氣軟管接口處裝配狀態(tài)示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、進(jìn)氣軟管；2、定位齒I；3、蝸桿卡箍；4、空氣濾清器管接頭；5、定位齒II；6、定位齒；7、定位槽；8、定位槽臺(tái)階。

具體實(shí)施方式：

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明：

如附圖所示，本實(shí)用新型為一種新型的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣軟管1，蝸桿卡箍3，空氣濾清器管接頭4，所述的進(jìn)氣軟管結(jié)構(gòu)上取消定位槽7凹下的定位槽臺(tái)階8，在所述的安裝蝸桿卡箍3的進(jìn)氣軟管1的與空氣濾清器管接頭4的連接端頭位置設(shè)置凸起的定位齒6，所述的定位齒6為沿進(jìn)氣軟管1一周設(shè)置多個(gè)的結(jié)構(gòu)。

所述的定位齒6分為定位齒I2和定位齒II5，所述的定位齒I2設(shè)置在安裝蝸桿卡箍3的定位槽7的一邊的結(jié)構(gòu)，所述的定位齒II5設(shè)置在安裝蝸桿卡箍3的定位槽7的另一邊的結(jié)構(gòu)。

所述的定位齒I?2和定位齒II5均設(shè)置為沿進(jìn)氣軟管1一周均勻布置的結(jié)構(gòu)，定位齒I2和定位齒II5的數(shù)量均在3-8個(gè)之間。

所述的定位齒II5的壁厚設(shè)置為薄于定位齒I2的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的裝配過(guò)程及原理如下：

在裝配過(guò)程中，首先將蝸桿卡箍3裝配到進(jìn)氣軟管1上，此時(shí)蝸桿卡箍3未擰緊，但位置已經(jīng)被限制在定位齒I2和定位齒II5之間的定位槽7中，然后將進(jìn)氣軟管1裝配到空氣濾清器管接頭4上，用氣動(dòng)工具將蝸桿卡箍3擰緊即可，由于定位齒還具有一定的裝配導(dǎo)向作用，所以蝸桿卡箍可以很輕易的實(shí)現(xiàn)正確裝配。

在進(jìn)氣軟管1與節(jié)流閥體的連接端定位齒原理及蝸桿卡箍3的裝配操作與上述方法相同。