[實用新型]一種發動機缸蓋氣門桿油封裝配裝置

無效

• 申請號: 200920141276.6
• 申請日: 2009-09-01
• 公開（公告）號: CN201560817U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 李旭旺;黎祖趙
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 吳安儀;邱振泉

技術領域

本實用新型涉及一種發動機油封裝配裝置，尤其是涉及一種發動機缸蓋氣門桿油封裝配裝置。

背景技術

現在裝配缸蓋氣門桿油封常發現有切邊，打不到位，歪斜等現象，嚴重時氣門桿油封脫落，誘發缸蓋罩漏油，引起發動機“三漏”故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種壓緊桿中間有沉孔安裝導向桿，壓緊桿與鎖緊圈之間有調整墊片，壓緊桿與鎖緊圈之間有螺紋連接，沉孔前端是階梯孔，階梯孔安裝氣門桿油封，氣門桿油封前端安裝氣門導管，銷穿過壓緊桿的銷孔和導向桿的銷孔的一種發動機缸蓋氣門桿油封裝配裝置，解決了氣門桿油封裝配后切邊，打不到位，歪斜的問題的一種結構簡單，制造容易，安裝使用方便，安全可靠的發動機缸蓋氣門桿油封裝配裝置。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，包括導向桿、鎖緊圈、調整墊圈、壓緊桿、銷。其特征是壓緊桿中間有沉孔安裝導向桿，壓緊桿與鎖緊圈之間有調整墊片，壓緊桿與鎖緊圈之間有螺紋連接，沉孔前端是階梯孔，階梯孔安裝氣門桿油封，氣門桿油封前端安裝氣門導管，銷穿過壓緊桿的銷孔和導向桿的銷孔。

導向桿與壓緊桿之間是動配合，銷與壓緊桿之間是緊配合，銷與導向桿之間是動配合。

壓緊桿頭部為與油封相匹配的壓頭，壓緊桿可直接裝到壓力機壓頭上。

導向桿、鎖緊圈、調整墊圈、壓緊桿、氣門桿油封、氣門導管同軸線上。

導向桿兩側端頭為圓錐同心。

氣門桿油封與階梯孔匹配。

本實用新型的優點是：通過導向桿、氣門桿油封安裝在壓緊桿內的沉孔、階梯孔，氣門桿油封與氣門導管連接，銷與導向桿、壓緊桿的連接，壓緊桿與鎖緊圈的連接，實現氣門桿油封安裝到位不打歪，不切邊，解決“三漏”問題，結構簡單，容易制造和安裝使用方便。通用性廣，可用于各種氣門桿油封的裝配。

附圖說明

本實用新型的結構構成是這樣的

圖1為實用新型的整體結構裝配剖視圖。

圖2為本實用新型的整體結構裝配拆除銷后剖視圖局部放大畫法圖。

圖3為實用新型的整體結構裝配和氣門桿油封安裝氣門導管的剖視圖。

從圖1-圖3中，導向桿(1)，鎖緊圈(2)，調整墊圈(3)，壓緊桿(4)，銷(5)，氣門桿油封(6)，氣門導管(7)，銷孔(8)，銷孔(9)，階梯孔(10)、沉孔(11)。

具體實施方式

本實用新型的最佳實施是這樣的，參照圖1-圖3，導向桿(1)、壓緊桿(4)的銷孔(8、9)有銷(5)穿過將其連接，調整墊圈(3)套進壓緊桿(4)用鎖緊圈(2)鎖緊，通過調整調整墊圈(3)來調整氣門桿油封打壓或壓入深度。壓緊桿(4)端頭有螺紋與鎖緊圈(2)的螺紋嚙接，其之間的接觸端面裝有調整墊圈(3)，壓緊桿(4)中間是沉孔(11)，沉孔(11)端頭是階梯孔(10)為同軸孔，與鎖緊圈(2)中心孔也是同軸孔。導向桿(1)裝入在沉孔(11)及階梯孔(10)，氣門桿油封(6)裝入在階梯孔(10)，氣門桿油封(6)連接裝氣門導管(7)。導向桿(1)與壓緊桿(4)是動配合，并能左右輕微擺動，沿圓周能轉動一定角度，銷(5)與壓緊桿(4)為緊配合，與導向桿(1)為動配合。導向桿(1)靠近端頭位置為兩個同心的圓錐。壓緊桿(4)頭部為與氣門桿油封相匹配的壓頭。壓緊桿(4)可裝到壓力機頭上，實現缸蓋氣門桿油封的手工式機器裝配。鎖緊圈(2)與壓緊桿(4)可拆卸地連接。氣門桿油封(6)與階梯孔(10)匹配，壓緊桿(4)與導向桿(1)之間有微間隙，導向桿(1)可輕微浮動。通過安裝調整墊圈(3)更換實現氣門桿油封(6)打或壓得深淺。在安裝氣門桿油封前，先把待裝的氣門桿油封(6)先套進導向桿(1)上，油封套到壓頭后，導向桿(1)插入氣門導管(7)內孔，保證油封液壓套在氣門導管(7)上，在導向桿(1)的導向下，把氣門桿油封打或壓到氣門導管(7)上，解決了氣門桿油封切邊及歪斜的問題。

本實用新型的工作原理：在安裝氣門桿油封前，先把待裝的氣門桿油封先套進導向桿上，油封套到壓頭后，導向桿插入氣門導管內孔，在導向桿輕微擺動下，保證油封液壓套在氣門導管上，在導向桿的導向下，把氣門桿油封打或壓到氣門導管上，解決了氣門桿油封切邊及歪斜的問題，通過調整調整墊圈來調整氣門桿油封打壓或壓入深度。