[實用新型]一種壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝

無效

• 申請號: 200920141190.3
• 申請日: 2009-08-05
• 公開（公告）號: CN201439165U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 馮基;楊少君
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02;B23P19/027
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;宛文鳴

技術領域

本實用新型涉及一種用于壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝。

背景技術

目前，壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝有兩種：一種是一個動作循環只能壓裝一個氣門座圈的工裝，另一種是一個動作循環同時壓裝多個氣門座圈的工裝。前者采用固定式，即壓頭只能沿垂直方向上下往復運動；后者采用浮動式，即壓頭除垂直方向上下往復運動外，還可以通過鉸鏈軸在壓頭軸線所在平面內轉動。前者優點是壓入過程平穩，無壓偏、局部不到位的現象，但其缺點一次只能壓裝一個氣門座圈，因而效率低，不能滿足大批量生產；后者優點是一次能同時壓裝多個氣門座圈，因而效率高，但其缺點明顯，壓入過程不平穩，常有壓偏、局部壓不倒位的現象，對厚壁的氣門座圈尤其明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的是公開一種壓裝過程平穩、不發生偏移的壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝。

本實用新型所述的壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝，包括安裝在固定板上的多套組件，每套組件包括滑套、彈簧、導向桿、上壓頭、下壓頭和定位桿，滑套固定在固定板上，彈簧設置在所述滑套內，導向桿的一端套裝在滑套內并與彈簧抵接，另一端與上壓頭相連，下壓頭與用于壓裝氣門座圈的定位桿相連，上壓頭可與下壓頭選擇性連接。

其中，導向桿與滑套通過間隙配合的方式連接。

其中，在導向桿與所述彈簧相抵接的一端的相對端還套裝有彈性套。

其中，在彈性套上還開設有對稱槽。

其中，在滑套的內壁還設有用于卡接導向桿的導向釘。

其中，導向桿與上壓頭、下壓頭與定位桿通過螺紋相連接。

本實用新型的壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝，有效地解決了氣缸蓋氣門座圈壓裝效率低，局部壓不到位等問題，其彈簧安裝在滑套內，通過對導向桿、上壓頭、下壓頭、定位桿的彈力作用，實現氣門座圈壓入前緩沖校正預壓，確保其剛壓入時不偏斜。同時該工裝通用性好，安裝在普通液壓機即可使用，降低了采購專機的費用。

附圖說明

圖1是本實用新型壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝的整體結構圖；

圖2是本實用新型壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝的工作示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-固定板，2-螺釘，3-滑套，4-彈簧，5-導向釘，6-彈性套，

7-導向桿，8-上壓頭，9-下壓頭，10-定位桿，11-氣門座圈，12-工件。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1-圖2所示，本實用新型壓裝氣缸蓋氣門座圈的工裝包括多套組件，圖1、2所示為3套組件，每套可安裝1個氣門座圈11。每套組件包括滑套3、彈簧4、導向桿7、上壓頭8、下壓頭9，定位桿10，滑套3通過垂直其軸線的端面法蘭通過螺釘2固定在固定板1上，固定板1剛性固定在液壓機主軸上，隨主軸在垂直方向上做往復運動，彈簧4安裝在滑套3內，導向桿7的一端套裝在滑套3內并與彈簧4抵接，另一端通過螺紋與上壓頭8緊密貼合相連，彈簧4被導向桿7壓縮時產生的彈力對氣門座圈11壓入前起到緩沖校正預壓的作用；導向桿7與滑套3采用H7/g6的間隙配合方式連接，并通過導向釘5安裝在滑套3上，在滑套3的側壁設有導向釘5，在導向桿7與導向釘5對應的位置設有導向槽，導向釘5與導向槽適配，導向釘5可在導向槽內上下往復運動，彈性套6套裝在導向桿7上、滑套3的下部，在彈性套6上開設有兩條對稱的槽，利于壓縮變形，以補償氣門座圈11的安裝底孔的深度公差(0～+0.1mm)，保證同時壓裝的3個氣門座圈11完全壓裝到位，下壓頭9通過螺紋與定位桿10緊密貼合相連，上壓頭8與下壓頭9可選擇性相連。

下面結合圖1、圖2對本實用新型的工作過程進行簡單描述：

將氣門座圈11從冷凍罐中取出，分別放在工件12的氣門座圈的安裝底孔上，將定位桿10插入工件12的導管底孔內，旋動下壓頭9、定位桿10以校正氣門座圈11。緩慢的踏下液壓機主軸進給操縱桿，主軸帶動固定板1、滑套3、彈簧4、彈性套6、導向桿7、上壓頭8慢慢下降，當上壓頭8與下壓頭9接觸時，上壓頭8、導向桿7、彈性套6因受力停止下降，而滑套3及其內的彈簧4繼續隨主軸下降，于是導向桿7在滑套3內產生相對運動，將彈簧4壓縮，隨著彈簧4的不斷被壓縮，彈簧力也隨之正比增加，并且通過導向桿7、上壓頭8作用在下壓頭9、定位桿10上，從而實現對氣門座圈11壓入前的緩沖校正預壓作用。