[實用新型]大型液壓挖掘機先導控制閥組

無效

• 申請號: 200920140835.1
• 申請日: 2009-05-12
• 公開（公告）號: CN201420278Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 王昌耀;潘國遠;梁曉東;李清鋒;盧青;程金國;姚健
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴重工有限公司
• 主分類號: E02F9/22
• 分類號: E02F9/22
• 代理公司: 玉林市宇林專利代理事務所
• 代理人: 吳安儀

技術領域

本實用新型涉及一種大型液壓挖掘機先導控制閥組，應用于液壓挖掘機多功能先導控制系統，可快速實現回轉馬達先導油路的有效控制、行走馬達的高低速切換和液壓系統的增力模式切換。

背景技術

目前，大多數液壓挖掘機使用的先導電磁閥組功能單一，僅有行走高低速切換或增力控制或是簡單回轉鎖定控制。為同時實現上述三個功能往往需要用三個或者更多的電磁閥，這樣占用空間相對較大，而且還會增加控制的復雜度，無法滿足回轉馬達的有效控制。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能解決液壓挖掘機多種功能控制技術的先導閥組。本方案通過對高低速切換、增力控制、回轉鎖定功能的集成及閥組的簡化，形成一個集多種先導控制功能于一體的先導控制閥組。

本實用新型的技術解決方案是這樣的：其由二位五通換向閥和三聯電磁換向閥組集成，三聯電磁換向閥組由插裝式電磁閥I、插裝式電磁閥II、插裝式電磁閥III和閥體構成，三聯電磁換向閥組與二位五通換向閥集成大型液壓挖掘機先導控制閥組，其中二位五通換向閥和三聯電磁換向閥組的壓力腔P相互接通，回油腔T相互接通，控制腔A相互接通，控制腔B相互接通，采用壓力口與先導壓力油路P連接，回油口與油箱T接通，二位五通換向閥上的a口與回轉馬達的左轉先導控制油路連通，b口與回轉馬達的右轉先導控制油路連通，c口直接連接到回轉馬達的松懈控制口，三聯電磁換向閥組a1口直接連接到多路換向閥的增力控制口，a2口直接連接到行走馬達的變速控制口。

本實用新型的二位五通換向閥和三聯電磁換向閥組集成，其中二位五通換向閥和三聯電磁換向閥組的壓力腔P相互接通，回油腔T相互連接，控制腔A相互接通，控制腔B相互接通。采用壓力口與先導壓力油路P連接，回油口與油箱T接通。其優點在于能實現多種液壓先導控制手段，且對輸入信號響應迅速，能滿足客戶多項需求，具有功能多、可靠耐用、成本較低、安裝使用方便和應用廣泛等優點。

附圖說明

本實用新型的結構構成是這樣的：

圖1為本實用新型的大型液壓挖掘機先導控制閥組整體結構裝配示意圖。

圖2為本實用新型的大型液壓挖掘機先導控制閥組電路連接原理圖。

圖1至圖2中：二位五通換向閥(1)、插裝式電磁閥I(2)、插裝式電磁閥II(3)、插裝式電磁閥III(4)、閥體(5)、先導壓力油路P(6)、多路換向閥增力控制口(7)、行走馬達變速控制口(8)、a接回轉馬達左轉先導油路(9)、b接回轉馬達右轉先導油路(10)、c接回轉馬達的松懈口(11)、右位(12)、左位(13)、右位(14)、左位(15)、右位(16)、左位(17)、右位(18)、左位(19)、油箱T(20)。

具體實施方式

本實用新型的最佳實施例是這樣的，參照圖1～圖2，二位五通換向閥(1)上的a口與回轉馬達的左先導控制油路連通，b口與回轉馬達的右先導控制油路連通，c口直接連接到回轉馬達的松懈口。當插裝式電磁閥I(2)沒有信號即常態時，回轉馬達的左右轉先導控制油路與油箱T(20)連通，其伺服控制的多路換向閥閥芯處在中位狀態，保證切斷回轉馬達的主油路，實現液壓制動；同時松懈口也與油箱T(20)連通，回轉馬達的機械制動元件也處在鎖緊狀態，既能防止誤操作，也保證停車制動的安全和穩定。當插裝式電磁閥I(2)有信號時，回轉馬達的先導控制油路、松懈控制口與先導壓力油路P(6)接通，建立壓力回路，回轉馬達控制元件進入開通狀態，保證其正常工作。當插裝式電磁閥III(4)沒有信號時，行走馬達的變速控制口(8)與油箱T(20)連通，行走馬達為正常速度，當插裝式電磁閥III(4)得到信號時，行走馬達的變速控制口(8)與先導壓力油路P(6)接通，建立壓力回路，行走馬達將切換到高速；同理，當插裝式電磁閥II(3)沒有信號時，多路換向閥的增力控制口(7)與油箱T(20)連通，工作系統為正常模式，當插裝式電磁閥II(3)有信號時，多路換向閥的增力控制口(7)與先導壓力油路P(6)接通，建立壓力回路，工作系統進入增力模式。