[實用新型]混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920140428.0
• 申請日: 2009-01-12
• 公開（公告）號: CN201362168Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁鋒;馮靜;葉潔;羅海茵;卓斌
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/38;B60L7/10
• 代理公司: 北京中譽(yù)威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王春光;叢 芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)，特別是混合動力的并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，環(huán)保和節(jié)能已經(jīng)稱為全世界關(guān)注的熱門話題，中國也以“節(jié)能減排”做為國家環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。因此，研發(fā)在滿足駕駛者對駕駛性能的要求下，同時具有節(jié)能環(huán)保的新型車輛驅(qū)動系統(tǒng)具有重要的意義。

串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)是現(xiàn)有混合動力系統(tǒng)的三種形式，每種形式國外都有產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品推出，但是這些產(chǎn)品的機(jī)構(gòu)相對比較復(fù)雜，制造成本也較高，很難直接引進(jìn)到中國進(jìn)行推廣。

目前，國內(nèi)也已經(jīng)有多家單位開發(fā)了不同形式混合動力系統(tǒng)的技術(shù)，但是依然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、布置困難、動力性和節(jié)能效果不明顯等不足，不利于產(chǎn)業(yè)化推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種具備產(chǎn)業(yè)化潛力的新型混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)，本系統(tǒng)克服了同類并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、可靠性低、轉(zhuǎn)動慣量大等缺點(diǎn)；具有較好的柔性，減少混合動力總成在換檔、起動和混合動力工作時的沖擊；提高系統(tǒng)可靠性，延長使用壽命，改善車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放等使用特性。

本實用新型混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)、離合器、花鍵軸、電動機(jī)總成、彈性過渡盤和變速器，內(nèi)燃機(jī)與離合器的一端通過花鍵軸連接，電動機(jī)處于離合器與變速器之間，電動機(jī)一端通過離合器芯軸法蘭與離合器的另一端連接，電動機(jī)另外一端通過彈性過渡盤與變速器花鍵軸連接。

本實用新型混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)中，電動機(jī)轉(zhuǎn)子的一端與離合器芯軸的法蘭通過螺栓連結(jié)，電動機(jī)離合器殼體上布置軸承來支撐離合器芯軸。電動機(jī)轉(zhuǎn)子的另外一端與彈性過渡盤通過螺栓連接，從而與變速器一軸相連。

本實用新型混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)中，彈性過渡盤在普通離合器的從動盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行簡化，主要由鋼片、扭轉(zhuǎn)減震器和花鍵軸芯組成，彈性過渡盤與電機(jī)轉(zhuǎn)子通過螺栓上緊，通過花鍵芯軸與變速器一軸相配合，彈性過渡盤中鋼片與花鍵軸芯之間設(shè)置扭轉(zhuǎn)減震器，該減震器起到消除電機(jī)轉(zhuǎn)子與變速箱之間扭矩傳遞波動的作用。

本實用新型混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)中，取消離合器殼體，采用離合器殼體與電動機(jī)殼體集成的整體式殼體結(jié)構(gòu)。

本實用新型混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)中，設(shè)置與電動機(jī)電力連接的蓄電池和輔助能量裝置，輔助能量存儲裝置可以通過電動機(jī)發(fā)電補(bǔ)充能量。

本實用新型可實現(xiàn)并聯(lián)式混合動力全部工作模式，其工作原理是通過電動機(jī)來優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行區(qū)間，回收車輛制動時消耗的動能，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。本實用新型中混合動力系統(tǒng)可以也可以實現(xiàn)純電動運(yùn)行，自動關(guān)閉或起動內(nèi)燃機(jī)(“Stop?and?Go”)的功能，減少內(nèi)燃機(jī)的排放，降低污染。

本實用新型中電動機(jī)的位置位于離合器與變速器之間，與變速器輸入軸固連，換檔時通過電動機(jī)實現(xiàn)變速器輸入軸的快速調(diào)速，使變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速接近，減輕變速器和同步器的磨損，延長變速器的使用壽命。

本實用新型中電動機(jī)通過逆變器控制，逆變器把從蓄電池或其他能量存儲裝置的直流電源轉(zhuǎn)化成交流電源，具備發(fā)電/助力的功能。輔助能量存儲裝置可以通過電動機(jī)發(fā)電補(bǔ)充能量，也可以通過外接充電機(jī)從民用電網(wǎng)補(bǔ)充能量，即具備Plug-In功能。采用Plug-In功能可進(jìn)一步減少內(nèi)燃機(jī)的燃油消耗，提高車輛純電動行駛的距離，因此具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放。

由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、結(jié)構(gòu)簡單，且降低了工藝要求，使加工方便，易于產(chǎn)業(yè)化推廣；

2、具有更大的制動回饋能力、“Stop?and?Go”和Plug-in的功能，提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和使用性能；

3、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省整車布置空間，配套適應(yīng)性好。

附圖說明

圖1為本實用新型混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)的功能概念圖。

圖3-1為彈性過渡盤的剖視圖。

圖3-2為彈性過渡盤的主視圖。

圖中：

1-內(nèi)燃機(jī)；2-離合器；3-花鍵軸；4-電動機(jī)總成；5-電動機(jī)定子；6-電動機(jī)轉(zhuǎn)子；7-彈性過渡盤；8-變速器；9-傳動軸；10-差速器；11-車輪。31-鋼片；32-扭轉(zhuǎn)減震器；33-花鍵軸芯。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型混合動力汽車的驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。