[實(shí)用新型]改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920136285.6
• 申請(qǐng)日: 2009-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201358824Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹炳岳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 詹炳岳
• 主分類號(hào): F01L1/34
• 分類號(hào): F01L1/34;F01L13/00
• 代理公司: 廈門(mén)市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 方傳榜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)配氣裝置，具體地說(shuō)是指一種可隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速變化而自動(dòng)改變配氣相位的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)的配氣相位與其結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速等因素有關(guān)，同一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下應(yīng)有不同的配氣相位，轉(zhuǎn)速愈高，提前角和遲后角也應(yīng)愈大。目前，公知的內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組兩部分組成，其可變氣門(mén)的結(jié)構(gòu)形式主要有氣門(mén)定時(shí)和氣門(mén)升程控制機(jī)構(gòu)與調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角的可變配氣正時(shí)系統(tǒng)。這兩種可變配氣機(jī)構(gòu)基本上都是由ECU為核心與控制下的控制閥、控制器和傳感器三部分組成，對(duì)配氣相位的改變只是單方面或局部的。其中氣門(mén)定時(shí)和氣門(mén)升程控制機(jī)構(gòu)只有低速工況與高速工況兩種狀態(tài)，調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角的可變配氣正時(shí)系統(tǒng)只能改變配氣正時(shí)卻不能改變配氣相位。因此，這兩種可變配氣形式無(wú)法達(dá)到同一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下應(yīng)有不同的配氣相位，轉(zhuǎn)速愈高，提前角和遲后角也應(yīng)愈大的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)，兩者的結(jié)構(gòu)也都比較復(fù)雜。

申請(qǐng)人2008年3月27日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局遞交的發(fā)明專利申請(qǐng)“一種自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)”，其申請(qǐng)?zhí)枮?00810070837.8，該配氣機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)同一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下有不同的配氣相位，轉(zhuǎn)速愈高，提前角和遲后角也愈大的線性變化，內(nèi)燃機(jī)全時(shí)高效率運(yùn)行的效果。但是該配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，申請(qǐng)人對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其主要目的在于克服上述現(xiàn)有氣門(mén)定時(shí)和氣門(mén)升程控制機(jī)構(gòu)只有低速工況與高速工況兩種狀態(tài)，以及調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角的可變配氣正時(shí)系統(tǒng)只能改變配氣正時(shí)卻不能改變配氣相位，同時(shí)兩者的結(jié)構(gòu)也都比較復(fù)雜等缺陷。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)盤(pán)組和動(dòng)作構(gòu)件，該轉(zhuǎn)盤(pán)組包括具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)中心線的主轉(zhuǎn)盤(pán)、提前盤(pán)圈和遲后盤(pán)圈，該主轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)有進(jìn)氣道和排氣道，進(jìn)氣道和排氣道分別設(shè)有位于該主轉(zhuǎn)盤(pán)底面的開(kāi)口，該兩個(gè)開(kāi)口成條弧形排列在該主轉(zhuǎn)盤(pán)底面同一圓周上，該提前盤(pán)圈和遲后盤(pán)圈可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于主轉(zhuǎn)盤(pán)底部凸軸上，該提前盤(pán)圈設(shè)有與主轉(zhuǎn)盤(pán)底面的進(jìn)氣道開(kāi)口和排氣道開(kāi)口相對(duì)應(yīng)的條弧形的進(jìn)氣孔與排氣孔，該遲后盤(pán)圈設(shè)有兩個(gè)可分別部分地覆蓋該提前盤(pán)圈的進(jìn)氣孔與排氣孔的兩個(gè)扇翼；該動(dòng)作構(gòu)件包括半軸與所述主轉(zhuǎn)盤(pán)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的撥動(dòng)齒輪、設(shè)于該主轉(zhuǎn)盤(pán)中的徑向滑槽、滑設(shè)于該滑槽中的滑球、使該滑球向近心端復(fù)位的復(fù)位彈簧以及連接于所述撥動(dòng)齒輪半軸與該滑球之間的可伸縮的擺桿；所述提前盤(pán)圈和遲后盤(pán)圈分別設(shè)有與所述撥動(dòng)齒輪嚙合的齒。

前述改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其主轉(zhuǎn)盤(pán)呈傘狀，所述進(jìn)氣道的另一開(kāi)口位于盤(pán)頂中心，所述排氣道的另一開(kāi)口呈條弧形位于盤(pán)頂靠外沿部位。

前述改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，按俯視順時(shí)針?lè)较颍鲋鬓D(zhuǎn)盤(pán)底面的排氣道開(kāi)口在前、進(jìn)氣道開(kāi)口在后，所述遲后盤(pán)圈的兩個(gè)扇翼分為前扇翼和后扇翼，兩扇翼的底部前端分別設(shè)有一滑動(dòng)配合于所述排氣孔、進(jìn)氣孔后半段中的徑向條凸。

前述改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其提前盤(pán)圈頂面進(jìn)氣孔與排氣孔外沿所在弧線以內(nèi)的中心部分形成向下的圓形的凹坑，所述遲后盤(pán)圈配合于該凹坑中，該凹坑周壁設(shè)有一段內(nèi)輪齒，所述遲后盤(pán)圈相應(yīng)位置設(shè)有一段外輪齒，所述撥動(dòng)齒輪與該內(nèi)輪齒、外輪齒嚙合。

前述改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其主轉(zhuǎn)盤(pán)的頂面和底面分別設(shè)有與氣缸蓋、氣缸體裝配的平面軸承。

前述改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其主轉(zhuǎn)盤(pán)的徑向滑槽的外端設(shè)有一可從外面進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺栓，所述復(fù)位彈簧夾設(shè)于該調(diào)節(jié)螺栓的內(nèi)端部和所述滑球之間。

前述改進(jìn)的自動(dòng)變相的內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，其提前盤(pán)圈底面嵌設(shè)有一組合密封環(huán)，該組合密封環(huán)由外環(huán)、內(nèi)環(huán)以及連接于該外環(huán)、內(nèi)環(huán)之間的五條隔條組成，在該提前盤(pán)圈底面分隔出排氣接口、進(jìn)氣接口和三個(gè)密閉接口，該排氣接口、進(jìn)氣接口分別覆蓋所述提前盤(pán)圈的排氣孔、進(jìn)氣孔。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，主轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)撥動(dòng)齒輪帶動(dòng)遲后盤(pán)圈和提前盤(pán)圈等整個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)組協(xié)同曲軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，滑球在離心力與回位彈簧的相互作用下推動(dòng)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)齒輪，撥動(dòng)齒輪使遲后盤(pán)圈和提前盤(pán)圈發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，改變提前盤(pán)圈的進(jìn)氣孔和排氣孔通氣截面的大小，達(dá)到同一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下有不同的配氣相位，轉(zhuǎn)速愈高，提前角和遲后角也愈大的線性變化，內(nèi)燃機(jī)全時(shí)高效率運(yùn)行的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為圖3中A-A剖面圖；

圖2為圖3中B-B剖面圖；