[實(shí)用新型]一種箱體運(yùn)輸?shù)妮o助支架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920134501.3
• 申請日: 2009-07-29
• 公開（公告）號: CN201472879U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳歡勤
• 申請（專利權(quán)）人: 康佳集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B65D85/30
• 分類號: B65D85/30;B65D81/05
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 劉健;黃韌敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，尤其涉及一種箱體運(yùn)輸?shù)妮o助支架。

背景技術(shù)

P4箱體是常見的電子產(chǎn)品。在現(xiàn)有技術(shù)中，參見圖1，原來的P4箱體1是直接放到航空箱2里面，燈面3直接與珍珠綿4相接觸。在運(yùn)輸過程中，路途遠(yuǎn)，加上P4箱體1的燈非常小，非常薄弱，燈很容易被摩擦損壞了。在航空箱2中，每只航空箱2放兩個(gè)P4箱體1，兩P4箱體1是獨(dú)立的，所以會各自晃動(dòng)。P4箱體1的燈面3會和航空箱2的珍珠綿4相接觸，由于運(yùn)輸時(shí)間長，路程遠(yuǎn)，就造成了燈的磨損。圖2～圖4是P4箱體1的結(jié)構(gòu)示意圖。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)中P4箱體的運(yùn)輸技術(shù)，在實(shí)際使用上，存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種箱體運(yùn)輸?shù)妮o助支架，以使箱體在運(yùn)輸?shù)倪^程中其燈面不與航空箱的填充珍珠綿相接觸，以保護(hù)箱體燈面上的燈體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種箱體運(yùn)輸?shù)妮o助支架，用于至少兩個(gè)箱體放置于航空箱體的運(yùn)輸，所述箱體具有一燈面，所述箱體與航空箱體之間填充有珍珠綿，所述兩個(gè)箱體平行放置，并且所述兩個(gè)箱體的燈面相對，所述輔助支架至少包括：

兩個(gè)頂部支架，所述兩個(gè)頂部支架包括第一頂部支架和第二頂部支架，所述第一頂部支架的兩端分別安裝于所述兩個(gè)箱體的頂部的一端；所述第二頂部支架的兩端分別安裝于所述兩個(gè)箱體的頂部的另一端；

兩個(gè)底部支架，所述兩個(gè)底部支架包括第一底部支架和第二底部支架，所述第一底部支架的兩端分別安裝于所述兩個(gè)箱體的燈面相對面的一端，并支撐于所述兩個(gè)箱體的底部；所述第二底部支架的兩端分別安裝于所述兩個(gè)箱體的燈面相對面的另一端，并置于所述兩個(gè)箱體的底部；

所述兩個(gè)頂部支架和兩個(gè)底部支架固定所述兩個(gè)箱體時(shí)，所述兩個(gè)箱體間隔預(yù)定距離。

根據(jù)所述的輔助支架，所述頂部支架包括：分別設(shè)置于所述頂部支架兩端部的兩個(gè)固定件，以及連接所述兩個(gè)固定件的連接板；

所述固定件包括：

第一擋板，與第三擋板平行設(shè)置，并且垂直于第二擋板，其上開設(shè)有第一通孔；

第二擋板，連接于所述第一擋板和第三擋板，并且均垂直于所述第一擋板和第三擋板，其上開設(shè)有第二通孔；

第三擋板，與第一擋板平行設(shè)置，并且垂直于第二擋板，其上開設(shè)有第三通孔；

所述連接板包括：

第四擋板，與第六擋板平行設(shè)置，并且垂直于第五擋板；

第五擋板，連接于所述第四擋板和第六擋板，并且均垂直于所述第四擋板和第六擋板；

第六擋板，與第四擋板平行設(shè)置，并且垂直于第五擋板；

所述第四擋板、第五擋板以及第六擋板固定連接于所述第一擋板和第三擋板上。

根據(jù)所述的輔助支架，所述頂部支架通過穿過所述第二擋板上的第二通孔的螺栓固定于所述兩個(gè)箱體的頂端相應(yīng)的螺栓孔。

根據(jù)所述的輔助支架，所述底部支架包括：

第七擋板，與第九擋板平行設(shè)置，并且垂直于第八擋板，其上開設(shè)有第四通孔；

第八擋板，連接所述第七擋板和第九擋板，并且均垂直于所述第七擋板和第九擋板，并且其上設(shè)置有兩個(gè)凸臺；

第九擋板，與第七擋板平行設(shè)置，并且垂直于第八擋板，其上開設(shè)有第五通孔。

根據(jù)所述的輔助支架，所述底部支架通過穿過所述第七擋板和第九擋板上的第四通孔和第五通孔的螺栓固定于所述兩個(gè)箱體的燈面相對面上。

根據(jù)所述的輔助支架，所述第八擋板上的凸臺分別頂住所述兩個(gè)箱體。

根據(jù)所述的輔助支架，所述輔助支架還包括兩個(gè)提手，所述兩個(gè)提手套接在所述第一擋板或者第三擋板的一組通孔上。

根據(jù)所述的輔助支架，所述提手包括：

兩個(gè)平行桿，所述兩個(gè)平行桿平行設(shè)置；

一連接桿，連接所述兩個(gè)平行桿；

兩個(gè)彎鉤桿，分別連接于所述兩個(gè)平行桿的一端；

所述兩個(gè)彎鉤桿穿過所述第一擋板或者第三擋板的一組通孔。

根據(jù)所述的輔助支架，所述兩個(gè)箱體間隔預(yù)定距離至少為使所述箱體的燈面與所述航空箱體內(nèi)填充的珍珠綿不接觸的距離。

根據(jù)所述的輔助支架，所述兩個(gè)頂部支架和兩個(gè)底部支架使所述兩個(gè)箱體之間間隔的距離一致。

本實(shí)用新型提供的輔助支架包括兩個(gè)頂部支架和兩個(gè)底部支架，所述兩個(gè)頂部支架和兩個(gè)底部支架分別固定平行放置，置于航空箱體中，且其燈面相對設(shè)置的兩個(gè)箱體的頂部和底部，使所述兩個(gè)箱體在運(yùn)輸?shù)倪^程中不晃動(dòng)，并且具有一定的距離，該距離使航空箱體的填充面不接觸到兩個(gè)箱體的燈面，保證了箱體燈面在運(yùn)輸?shù)倪^程中不受到損害。

附圖說明