[實(shí)用新型]一種交通工具窗體玻璃爆碎器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920133947.4
• 申請(qǐng)日: 2009-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201544902U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張慶利
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/00
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/00;B61D25/00;B63B19/00
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 劉健;黃韌敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通工具用品領(lǐng)域，尤其涉及一種交通工具窗體玻璃爆碎器。

背景技術(shù)

在日益現(xiàn)代化的社會(huì)，現(xiàn)代化的交通工具越來(lái)越多的走進(jìn)人們的生活中。例如汽車(chē)、輪船、火車(chē)等。其中，公共汽車(chē)更是普通市民出行的必要交通工具。但是，一般來(lái)說(shuō)公共汽車(chē)乘坐的乘客比較多，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客多選擇從車(chē)門(mén)逃生，然后在乘客眾多，甚至是車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)，僅提供車(chē)門(mén)給乘客逃生是不夠的。因此，需要通過(guò)將汽車(chē)車(chē)窗擊碎，讓乘客從車(chē)窗處逃離。這樣的情況也同樣有可能發(fā)生在輪船、火車(chē)等其他交通工具上。

在一個(gè)中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利，實(shí)用新型名稱(chēng)為“交通工具的窗體玻璃自動(dòng)破碎裝置”，申請(qǐng)?zhí)枮?00820110127.9，提供了這樣一種交通工具的窗體玻璃自動(dòng)破碎裝置，該裝置包括破碎單元和支架，其中，支架卡裝在交通工具的窗體玻璃邊沿上，破碎單元固定在支架上，破碎單元帶有偏心輸出軸，該偏心輸出軸插裝在交通工具的窗體玻璃上預(yù)制的破碎孔中，隨著偏心輸出軸的旋轉(zhuǎn)可即時(shí)將交通工具的窗體玻璃破碎。利用本實(shí)用新型交通工具的窗體玻璃自動(dòng)破碎裝置，在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，可快速的破碎交通工具的窗體玻璃，使人員快速撤離，提高了車(chē)輛的安全性。由于該實(shí)用新型專(zhuān)利提供的交通工具的窗體玻璃自動(dòng)破碎裝置，是依靠一電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)一偏心輸出軸，并通過(guò)該偏心輸出軸帶動(dòng)破碎單元擊碎交通工具的窗體玻璃上預(yù)制的破碎孔。雖然該交通工具的窗體玻璃自動(dòng)破碎裝置在一定條件下可以實(shí)現(xiàn)擊碎交通工具的窗體玻璃上預(yù)制的破碎孔，但是采用偏心輸出軸結(jié)構(gòu)需要將該裝置準(zhǔn)確的安裝，并且采用偏心輸出軸機(jī)構(gòu)容易發(fā)生故障，導(dǎo)致不能準(zhǔn)確的擊碎交通工具的窗體玻璃。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)中的交通工具窗體玻璃破碎技術(shù)存在缺點(diǎn)，在實(shí)際使用上，存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種交通工具窗體玻璃爆碎器，實(shí)現(xiàn)在緊急情況下，快速、準(zhǔn)確的擊碎交通工具窗體玻璃，幫助乘客逃生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種交通工具窗體玻璃爆碎器，安裝在交通工具窗體近端，用于在緊急情況發(fā)生時(shí)擊碎交通工具的窗體玻璃，所述交通工具窗體玻璃爆碎器至少包括：

撞針，所述撞針由上至下依次包括頭端、頸端以及針端；所述撞針設(shè)置于所述交通工具的窗體玻璃的正前方，并且所述撞針針端在撞擊所述交通工具的窗體玻璃時(shí)，與所述交通工具的窗體玻璃觸碰；

撞擊啟動(dòng)裝置，與所述撞針連接，在緊急情況發(fā)生時(shí)，帶動(dòng)所述撞針擊碎所述交通工具的窗體玻璃。

外殼體，容置所述撞擊啟動(dòng)裝置和所述撞針。

根據(jù)所述的交通工具窗體玻璃爆碎器，所述撞擊啟動(dòng)裝置包括：

第一彈簧，套設(shè)于所述撞針頸端，當(dāng)所述第一彈簧自由伸展時(shí)，所述撞針針端觸碰到所述交通工具的窗體玻璃，當(dāng)所述第一彈簧被壓縮時(shí)，所述撞針針端遠(yuǎn)離所述交通工具的窗體玻璃預(yù)定距離；

第一卡件，包括兩個(gè)卡件部，所述卡件部呈圓柱體形，并且所述圓柱體具有四分之一開(kāi)口端，其軸線(xiàn)中心設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述兩個(gè)卡件部分別設(shè)置于所述撞針頭端的左右兩端，所述撞針頭端預(yù)先卡接于所述兩個(gè)卡件部的開(kāi)口端；所述第一彈簧預(yù)先被壓縮于所述第一擋板與第二擋板之間；

第一擋板，固定于所述外殼體側(cè)壁上，并且設(shè)置于所述第一彈簧與第一卡件之間；

第二擋板，設(shè)置于所述撞針上，并且位于所述第一彈簧下端；

下壓按鈕，通過(guò)一連接桿連接于所述兩個(gè)卡件部中的任意一個(gè)卡件部，當(dāng)將所述下壓按鈕朝垂直撞針頸端方向向下壓時(shí)，所述第一卡件的兩個(gè)卡件部向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撞針向下移動(dòng)，所述第一彈簧自由伸展。

根據(jù)所述的交通工具窗體玻璃爆碎器，所述撞擊啟動(dòng)裝置包括：

第二彈簧，套設(shè)于所述撞針頸端，當(dāng)所述第二彈簧自由伸展時(shí)，所述撞針針端觸碰到所述交通工具的窗體玻璃，當(dāng)所述第二彈簧被壓縮時(shí)，所述撞針針端遠(yuǎn)離所述交通工具的窗體玻璃預(yù)定距離；

金屬塊，固定于所述外殼體上，并且設(shè)置于所述撞針頭端的頂部；

電磁鐵，固定于所述外殼體頂端，且距離所述金屬塊預(yù)定距離；

第三擋板，固定于所述外殼體側(cè)壁上，并且設(shè)置于所述第二彈簧與金屬塊之間；

第四擋板，設(shè)置于所述撞針上，并且位于所述第二彈簧下端；

控制電源，電性連接于所述電磁鐵，當(dāng)啟動(dòng)所述控制電源時(shí)，所述電磁鐵產(chǎn)生電磁場(chǎng)，吸引所述金屬塊，帶動(dòng)所述撞針上升，所述第二彈簧被壓縮于所述第三擋板與第四擋板之間。

根據(jù)所述的交通工具窗體玻璃爆碎器，所述第一彈簧的彈性系數(shù)為2kg/cm；或者，所述第二彈簧的彈性系數(shù)為2kg/cm。