[實用新型]一種發動機艙穩定桿及使用該桿的發動機艙

有效

• 申請號: 200920132911.4
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201457017U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 郭中付;楊金秀;高發華;高新華
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/00
• 分類號: B60K5/00;B60K5/12;B62D25/10;B62D25/12;B60G13/00
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種發動機艙穩定桿及使用該桿的發動機艙，是針對汽車發動機艙增加一種對整車剛度提高的結構。尤其是涉及一種敞篷轎車的發動機艙穩定桿及使用該桿的發動機艙。

背景技術

隨著當今汽車行業的迅猛發展，顧客對家用轎車要求也越來越高，尤其對整車的NVH性能更是千挑萬選，更多的用戶趨向專業的角度去衡量車身性能。而對于整車剛度，這個重要的性能指標，怎么才能滿足整車的NVH需要，這無疑是目前整車剛度提升技術領域的一個焦點。首先，從整車NVH性能方面講，整車剛度的強弱會直接影響到整車的駕駛舒適性。如果整車剛度低，整車在行使過程中必然伴隨有低的固有振動頻率，易發生結構共振和共響，導致整車NVH性能和整車乘坐舒適性嚴重下降，這種結果會直接引起顧客的抱怨。而整車剛度越大，車身瞬態振動的幅值就大。沖擊越嚴重，同時固有頻率增加使振動衰減變快，緩沖的效果變好，整車的NVH性能和乘坐舒適性就好。由此可見，整車的剛度對整車的NVH性能影響非常大。其次從功能上講，整車的剛度不足，將會引起車身的門框、窗框、發動機艙口及行李箱口的嚴重變形，導致整車玻璃破裂、密封不嚴、漏水、車門卡死、整車容易出現疲勞斷裂等等一系列問題。

尤其對于敞篷轎車來說，由于不存在頂蓋，整車的剛度下降非常明顯。在此情況下保持令顧客滿意的整車NVH效果，而在發動機艙增加穩定桿總成的設計最為新穎獨特。即提高發動機艙剛度來增加整車剛度，進而提高整車的穩定性。對于某些敞篷車來說，在完美的布置下，需要怎么去恰當的提高整車的剛度，成為了行內一個設計的難點。在傳統的敞篷車中為了保證整車剛度，采用擴大A柱截面、增加底板層數的設計。很多專業廠采用傳統的增大截面和大量采用高強度及高厚度材料，這樣是可以保證整車的剛度，卻犧牲了很多的布置空間，使不少整車重要部件的空間布置要求得不到滿足；高強度鋼板的大量應用，還會使制造模具的難度增加，造成整車制造成本提高；同時大量高厚度鋼板的應用，使整車重量大大增加，導致油耗提升，最終造成在與同類車型競爭中毫無一點優勢。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種發動機艙穩定桿。

本實用新型進一步的目的是提供一種使用該發動機艙穩定桿的發動機艙，解決目前發動機艙結構不合理、笨重問題。從而滿足汽車NVH性能，確保整車部件合理布置，提高了整車的剛度及駕駛舒適性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種發動機艙穩定桿，包括穩定桿本體，其特征在于：在所述的穩定桿本體的兩端焊接有左安裝板總成及右安裝板總成，所述的左安裝板總成上有適配于車身左前減振器座的孔，所述的右安裝板總成上有適配于車身右前減振器座的孔。

采用所述的發動機艙穩定桿的發動機艙，包括車身左前縱梁、車身左前輪罩及車身左前減振器座依次相互焊接連接；車身右前縱梁、車身右前輪罩及車身右前減振器座依次相互焊接連接；其特征在于：所述的發動機艙穩定桿的左安裝板總成分別用第一螺栓、第二螺栓與車身左前減振器座連接，發動機艙穩定桿的右安裝板總成分別用第三螺栓、第四螺栓與車身右前減振器座連接。

本實用新型的積極效果：由于此結構是通過螺栓將發動機艙穩定桿總成固定在發動機艙左右減振器座上面，此結構為一根鋼管兩端分別焊接在左安裝板總成與右安裝板總成上面，然后左安裝板總成和右安裝板總成直接與車身左右前減振器座用螺栓連接。此結構起到將車身左右縱梁間接連接的作用，很大程度上提高了發動機艙的穩定性，從而提高了整車的剛度。此發動機艙增加一種對整車剛度提高的結構，兩端分別有兩個安裝點，固定在車身左右前減振器座上，既能節省整車的布置空間，又能完全保證整車的剛度。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型發動機艙穩定桿總成在車身的固定安裝示意圖。

圖2為本實用新型發動機艙穩定桿總成的示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖，示意發動機艙穩定桿左安裝板總成構造。

圖4為發動機艙穩定桿左上安裝板后視示意圖。

圖5為發動機艙穩定桿左下安裝板示意圖。

圖中：1.車身左前縱梁、2.車身左前輪罩、3.車身左前減振器座、4.第一螺栓、5.第二螺栓、6.第三螺栓、7.第四螺栓、8.車身右前減振器座、9.車身右前輪罩、10.車身右前縱梁、11.發動機艙穩定桿總成、12.發動機艙穩定桿本體、13.發動機艙穩定桿左安裝板總成、14.發動機艙穩定桿右安裝板總成、15.為發動機艙穩定桿左上安裝板、16.為發動機艙穩定桿左下安裝板。

具體實施方式