[實用新型]一種內燃機曲軸

無效

• 申請號: 200920131647.2
• 申請日: 2009-05-08
• 公開（公告）號: CN201424975Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 陳建中
• 申請（專利權）人: 陳建中
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于內燃機組件，尤其涉及一種內燃機曲軸。

背景技術

現有的活塞式內燃機，其曲軸的作用是將活塞的往復運動轉換為旋轉運動，并將膨脹行程所作的功通過曲軸機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。內燃機的工作循環由進氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程組成。這些過程中只有膨脹過程是對外作功的過程，其他過程都是為更好地實現作功過程而需要的過程。活塞在對外作功過程中，由于曲軸的回轉半徑固定，使曲軸的作功效率較低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種內燃機曲軸，能夠提高作功效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種內燃機曲軸，包括推桿、連桿和導桿，所述推桿一端與一活塞連接，所述推桿的另一端設置于所述連桿上，所述導桿與軸承連接，所述軸承設置于一箱體上，所述箱體上設置有導軌，所述連桿的端部與所述導軌滑動連接，所述導軌包括在吸氣作功階段的第一軌跡和在壓縮排氣階段的第二軌跡，所述第一、第二軌跡首尾連接，所述第一軌跡的曲率小于第二軌跡的曲率，所述連桿與導桿滑動連接。

本技術方案中，由于連桿與導桿滑動連接，使曲軸的回轉半徑可變化。活塞在壓縮排氣階段，可以保持第二軌跡的曲率不變，連桿在第二軌跡內運動，使連桿和導桿未產生相對運動；活塞在吸氣做功階段，導軌的第一軌跡曲率小于第二軌跡的曲率，連桿能夠沿導軌遠離圓心滑動，增大了回轉半徑，從而提高了曲軸的作功效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種內燃機曲軸的結構示意圖；

圖2是圖1中導軌的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的可擺動缸體的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的一種多級活塞的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例提供一種內燃機曲軸1，包括推桿11、連桿12和導桿13。推桿11一端與一活塞2連接，推桿11的另一端設置于連桿12上，導桿13與軸承3連接，該軸承3設置于一箱體4上。

本實施例中，連桿12上開設有通孔，導桿13穿設于該通孔內，使連桿12能夠與導桿13滑動連接。導桿13有兩個，對稱設置于兩側的軸承3上，而兩個軸承3設置于箱體4的兩個相對的側壁上。當活塞2推動推桿11后，推桿11帶動連桿12繞軸承3運動，輸出活塞2的動力。

如圖2所示，于箱體4上設置有導軌41，連桿12的端部與導軌41滑動連接，使連桿12依照導軌41的軌跡運動。導軌41包括首尾連接的第一軌跡411和第二軌跡412，當活塞2在吸氣作功階段時，連桿12的行程為第一軌跡411，而活塞2在壓縮排氣階段時，連桿12的行程為第二軌跡412。其中，連桿12與導桿13滑動連接，第一軌跡411的曲率小于第二軌跡412的曲率。

本實施例中，第一軌跡411位于第二軌跡412的上方，第一軌跡411為橢圓弧，而第二軌跡412為半圓弧，橢圓弧的曲率要小于半圓弧的曲率，使導軌41大體呈橢圓形。

優選地，上述導桿13呈彎折的桿狀，使導桿13具有一定的折角，避免了導桿13的撐抵，減少了曲軸1的震動。當然，導桿13還可以是直桿狀或其他形狀，只要其與連桿12滑動連接，均在本實用新型的保護范圍之內。

因此，由于連桿12與導桿13滑動連接，使曲軸1的回轉半徑可變化。活塞2在壓縮排氣階段，可以保持第二軌跡412的曲率不變，連桿12在第二軌跡412內運動，使連桿12和導桿13未產生相對運動；活塞2在吸氣做功階段，導軌41的第一軌跡411曲率小于第二軌跡412的曲率，連桿12能夠沿導軌41遠離圓心滑動，增大了回轉半徑，從而提高了曲軸1的作功效率。

如圖3所示，上述活塞2設置于一缸體5內，在缸體5內作往復運動。其中，缸體5的底部樞接于一支架6上，使曲軸1轉動過程中，缸體5能夠沿支架6擺動，當推桿11移動至最高點時，缸體5也擺動至最大弧度。這樣，由于缸體5的傾角隨曲軸1變化，使推桿11對連桿12的有效作用力更大，提高了活塞2的作功效率。