[實用新型]立體車庫

無效

• 申請號: 200920130781.0
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN201406859Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 張銘勇
• 申請（專利權）人: 張銘勇
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 向武橋

技術領域

本實用新型是關于一種用于停放車輛的車庫，尤其是關于一種立體車庫。

背景技術

現有的立體車庫用于實現在單位面積上停放更多的車輛，但是，該種立體車庫具有如下缺點：不適合在小區、路邊等占地較小的地方使用；車輛的進出、庫需要等待較長時間，不方便到車上取放東西。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種占地小且車輛進、出庫方便的立體車庫。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種立體車庫，包括庫房、固定側移機、活動側移機及升降裝置，庫房具有至少兩個在高度方向間隔分布的停車平臺，每個停車平臺安裝有一個固定側移機，固定側移機包括第一支撐架及在水平方向傳送車輛的第一系列傳送帶，第一支撐架安裝在停車平臺上，第一系列傳送帶安裝在第一支撐架上，活動側移機包括第二支撐架及在水平方向傳送車輛的第二系列傳送帶，第二系列傳送帶安裝在第二支撐架上，固定側移機和活動側移機中至少之一設有側移動力裝置，升降裝置包括升降動力裝置及其帶動的升降體，第二支撐架安裝在升降體上，升降動力裝置通過升降體帶動活動側移機升降，活動側移機具有進、出庫位置，在該位置時，第一系列傳送帶和第二系列傳送帶平齊銜接并同步同向運動。

所述側移動力裝置設于固定側移機，側移動力裝置與第一系列傳送帶動力連接。所述第一支撐架上裝有由第一系列傳送帶帶動的主動件，第二支撐架上裝有用于帶動第二系列傳送帶的從動件，車輛進、出庫時，主動件和從動件動力配合，使固定側移機的動力傳遞到活動側移機。第一系列傳送帶和第二系列傳送帶同步運動。

所述升降體包括具有豎直第一升降段的第一升降鏈條及具有豎直第二升降段的第二升降鏈條，升降裝置還包括用于支撐及界定第一升降鏈條走向的多個第一升降鏈輪、用于支撐及界定第二升降鏈條走向的多個第二升降鏈輪，第二支撐架同時安裝在第一升降鏈條和第二升降鏈條上。所述第一升降鏈條和第二升降鏈條的長度相等。所述第一升降鏈條和第二升降鏈條均為封閉的圈狀。所述第一、二升降鏈條均為封閉的多邊形圈狀。所述第一、二升降鏈條的位于相鄰的兩個升降鏈輪之間的部位水平或豎直。所述各第一、二升降鏈條相互平行。所述第一升降段和第二升降段平行并間隔設置，處于升降狀態的活動側移機的兩端分別連接在第一、二升降段上，所述第一、二升降鏈條的其它豎直段和水平段的投影重合。所述第一升降鏈條有兩根，第二升降鏈條有至少兩根。所述停車平臺有兩組，第一、二升降段位于兩組停車平臺之間。

所述庫房上固定有豎直的多個導向槽管，第一、二升降段均位于對應的導向槽管內。所述第二支撐架具有用于在繞過第一、二升降鏈輪時單向彎曲的托板鏈。所述第一支撐架包括長度較長的一根驅動軸及長度較短的兩根被動軸，驅動軸和被動軸均轉動支撐在停車平臺上，驅動軸和被動軸上均裝有第一側移鏈輪，第一系列傳送帶為第一系列側移鏈條，第一系列側移鏈條有兩組，每組均具有相互平行的多根第一側移鏈條，各第一側移鏈條環繞驅動軸、被動軸的第一側移鏈輪，側移動力裝置與驅動軸連接，主動件為主動齒輪，主動齒輪裝于被動軸。所述第二支撐架包括長度較長的一根長軸及長度較短的兩根短軸，托板鏈有四根，每根托板鏈的兩端分別連接長軸和短軸，長軸、短軸和托板鏈構成兩個框架，長軸和短軸均裝有第二側移鏈輪，第二系列傳送帶為第二系列側移鏈條，第二系列側移鏈條有兩組，每組均具有相互平行的多根第二側移鏈條，各第二側移鏈條環繞長軸、短軸的第二側移鏈輪，被動件為固定在長軸上并用于與主動齒輪嚙合的被動齒輪。

所述第一支撐架包括至少一根驅動軸及至少一根被動軸，驅動軸和被動軸均轉動支撐在停車平臺上，驅動軸和被動軸上均裝有第一側移鏈輪，第一系列傳送帶為第一系列側移鏈條，第一系列側移鏈條至少有一組，每組均具有相互平行的多根第一側移鏈條，各第一側移鏈條環繞驅動軸、被動軸的第一側移鏈輪，側移動力裝置與驅動軸連接，主動件為主動齒輪，主動齒輪裝于被動軸。驅動軸和被動軸平行。

所述第二支撐架具有至少一個框架，框架由長軸、短軸和單向彎曲的托板鏈連接而成，長軸和短軸上均裝有第二側移鏈輪，第二系列傳送帶為第二系列側移鏈條，第二系列側移鏈條至少有一組，每組均具有相互平行的多根第二側移鏈條，各第二側移鏈條環繞長軸、短軸的第二側移鏈輪，被動件為固定在長軸上并用于與主動齒輪嚙合的被動齒輪。長軸和短軸平行，托板鏈與長軸、短軸垂直。