[實用新型]摩托車超越離合裝置

無效

• 申請號: 200920128617.6
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN201507579U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 劉濤
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: F16D41/24
• 分類號: F16D41/24
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

1.一種摩托車超越離合裝置，其特征在于：包括超越離合器，所述超越離合器連接在離合器的動力輸出軸與變速器的動力輸入軸之間使二者傳動配合。

2.根據權利要求1所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述超越離合器包括外圈組件、嚙合體和內圈，所述外圈組件為與摩托車主離合器的動力輸出軸傳動配合的分體式結構，包括軸向并列設置的外圈I和外圈II，所述外圈I和外圈II內圓分別設置嚙合體并通過嚙合體與內圈超越離合配合；所述內圈與變速器的動力輸入軸傳動配合。

3.根據權利要求2所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述內圈套在變速器的動力輸入軸上與其傳動配合；自動離合裝置還包括離心離合裝置，所述離心離合裝置包括離心離合傳動板、離心柱和嚙合彈簧，離心離合傳動板與外圈組件在圓周方向固定配合，離心柱以可沿離心離合傳動板徑向往復滑動的方式與其單自由度配合，離心柱一端頂住嚙合彈簧，另一端頂在變速器的動力輸入軸外圓設置的嚙合槽內。

4.根據權利要求3所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述嚙合槽為沿圓周方向的凸輪槽，凸輪槽與變速器的動力輸入軸旋轉方向相反的一側面與離心柱嚙合，與變速器的動力輸入軸旋轉方向相反的一側面為與變速器的動力輸入軸外圓平滑過渡的凸輪結構。

5.根據權利要求4所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述內圈通過傳動盤與變速器的動力輸入軸傳動配合，所述傳動盤通過橡膠緩沖套與內圈在圓周方向固定配合。

6.根據權利要求5所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述離心離合傳動板設置徑向通槽，所述離心柱設置在徑向通槽內與離心離合傳動板滑動配合，離心離合傳動板設置徑向通槽部位的外圓周套有嚙合彈簧壓緊套，所述嚙合彈簧一端頂住嚙合彈簧壓緊套內圓，另一端頂住離心柱端面。

7.根據權利要求6所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述超越離合器為楔塊式超越離合器，嚙合體為楔塊。

8.根據權利要求7所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述所述內圈軸向設置柱狀凹槽，所述傳動盤位于柱狀凹槽內。

9.根據權利要求8所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述外圈I和外圈II在圓周方向固定配合，外圈I與摩托車主離合器的動力輸出軸傳動配合。

10.根據權利要求1至9任一權利要求所述的摩托車超越離合裝置，其特征在于：所述超越離合器內圈直徑占整個超越離合器直徑的1/2-4/5。