[實用新型]摩托車空濾器

無效

• 申請號: 200920128140.1
• 申請日: 2009-07-22
• 公開（公告）號: CN201454279U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 杜慎之
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B01D46/00
• 分類號: B01D46/00;F02M35/024
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車上的空濾器。

背景技術

摩托車發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現象。空濾器安裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，以保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。傳統的空濾器由殼體、蓋板、濾芯架、濾芯和出氣管等部分構成，其中殼體一端敞口另一端封閉，在殼體的壁上開設一個進氣口，殼體的敞口端由蓋板密封，該蓋板上安裝出氣管，出氣管通過抱箍與節氣門體連接，并與殼體的內部相通，在蓋板的內壁上固定濾芯架，濾芯架中安裝濾芯。現有空濾器的不足在于：

1、由于殼體的造型和進氣口的位置設計不合理，在雨雪環境或者沖洗摩托車的時候，容易造成空濾器內進水，使得泡沫濾芯受到水的浸泡，從而降低了濾芯的濾清性能，縮短了濾芯的使用壽命。

2、空氣通過進氣口進入殼體內部以后，會發生紊亂和碰撞，由此會產生較大的噪音。

3、空濾器只是通過出氣管和抱箍與節氣門體固定，連接的穩固性欠佳，因摩托車的震動影響容易發生空濾器晃動及脫落，可靠性較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠有效防水并降低噪音的空濾器。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車空濾器，包括殼體、蓋板、濾芯架、濾芯和出氣管，其中殼體一端封閉另一端敞口，該殼體的敞口端由蓋板密封，在所述蓋板上裝有出氣管，蓋板的內壁通過濾芯架安裝濾芯，其關鍵在于：所述殼體的內腔從封閉端向敞口端逐漸增大，并且殼體內腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成；所述等腰梯形上大下小，在殼體梯形腔的一邊側壁上開設有第一進氣口，梯形腔的另一邊側壁上開設有第二進氣口，所述第一、第二進氣口在上下方向錯位。

本實用新型整體安裝在裝飾罩內，裝飾罩將第一、第二進氣口罩入其中。由于殼體的內腔從封閉端向敞口端逐漸增大，這樣蓋板能夠將殼體的敞口端完全遮掩，當在雨雪環境或者沖洗摩托車的時候，受裝飾罩和蓋板的防護，各個方向的來水無法進入殼體內部，從而保證了濾芯的性能不受影響。第一、第二進氣口上下錯位設置，氣流分層進入殼體中，不會產生氣流的紊亂及碰撞，噪音較小；殼體的內壁可以采用階梯粗槽面布置，使氣流的能量在殼體內部回旋時得到消耗，由此進一步使噪音降低下來。

為了方便加工并有利于進氣，上述第一進氣口和第二進氣口的形狀大小相同，均為長條矩形。

上述第一進氣口的高度基本與出氣管平齊，第一進氣口的底邊高于第二進氣口的頂邊。以上結構氣流通過兩個進氣口分層進入殼體的效果明顯，能夠更加有效地降低噪音。

在上述蓋板的底部設置有支架，該支架由弧形第一連接片和形第二連接片組成，其中在第二連接片的豎段上開設有安裝孔，所述第二連接片的橫段與第一連接片頂邊的中部垂直相連，第一連接片與蓋板貼合，第一連接片的兩端通過螺釘與蓋板及殼體固定。以上結構中第二連接片豎段上的安裝孔通過螺栓與發動機連接，這樣除出氣管通過抱箍與節氣門體固定外，本實用新型還與發動機連接，連接的穩固性和可靠性好，能有效防止晃動及脫落。

上述第二連接片豎段上的安裝孔為條孔。條孔有利于對安裝位置進行調節，能夠提高裝配的效率。

有益效果：本實用新型在不影響正常進氣的同時，防止了各個方向水的來襲，能夠在各種雨雪環境或者沖洗摩托車的時候保證濾芯不接觸到水，保障了濾芯的性能和使用壽命。另外，本實用新型分層進氣，能有效降低噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為本實用新型中殼體的結構示意圖。

圖4為圖3的右視圖。

圖5為圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型由殼體1、蓋板2、濾芯架3、濾芯4、出氣管5和支架8等部分構成，其中殼體1一端封閉另一端敞口，殼體1的內腔從封閉端向敞口端逐漸增大，并且殼體1內腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成；所述等腰梯形上大下小，殼體1的扇形腔與梯形腔的相連處最寬。在殼體梯形腔一邊側壁的中部開設有第一進氣口6，該第一進氣口6為長條矩形；梯形腔另一邊側壁的下部開設有第二進氣口7，該第二進氣口7也為長條矩形，形狀大小與第一進氣口6相同。所述第一、第二進氣口6、7在上下方向錯位，第一進氣口6的底邊高于第二進氣口7的頂邊。