[實(shí)用新型]汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920127929.5
• 申請(qǐng)日: 2009-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN201456976U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋慶平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋慶平
• 主分類號(hào): B60G17/016
• 分類號(hào): B60G17/016
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，特別涉及一種汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的車輛，在前橋和/或后橋上安裝板簧，車架安裝在板簧上，板簧對(duì)車架起支撐及吸收減振作用。但這種結(jié)構(gòu)的車輛，裝載貨物或轉(zhuǎn)彎時(shí)，在慣性力作用下，常因離心力發(fā)生偏移，導(dǎo)致車身傾斜或翻倒，不但使駕駛員或乘客感覺不舒適，而且也容易發(fā)生危險(xiǎn)，危及人們的生命。

因此，急需對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改進(jìn)，避免車輛在裝載貨物或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生車身傾斜或翻倒。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，該裝置可避免車輛在裝載貨物或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生車身傾斜或翻倒。

本實(shí)用新型提供的汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括氣缸、常閉電磁閥、常開電磁閥、單擺機(jī)構(gòu)和兩個(gè)導(dǎo)電板，所述單擺機(jī)構(gòu)包括擺線和重錘，重錘由導(dǎo)電材料制成并設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)電板之間，重錘與兩個(gè)導(dǎo)電板橫向設(shè)置在車架上；所述氣缸至少為兩個(gè)其缸體I分別固定設(shè)置在前橋和/或后橋上并靠近車輪，氣缸的活塞桿I與車架固定連接；所述缸體I底部設(shè)置進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口與汽車上的空壓機(jī)出口連接，所述常閉電磁閥設(shè)置在空壓機(jī)與進(jìn)氣口之間，常開電磁閥設(shè)置在出氣口；所述導(dǎo)電板和重錘分別連接電源的正極和負(fù)極，重錘、常閉電磁閥和同側(cè)的導(dǎo)電板串接，相應(yīng)側(cè)的常開電磁閥與常閉電磁閥并接。

進(jìn)一步，所述常閉電磁閥設(shè)置在缸體I的底部作為進(jìn)氣口，常開電磁閥設(shè)置在缸體I的底部作為出氣口；

進(jìn)一步，所述擺線由導(dǎo)電材料制成，重錘通過擺線與電源的負(fù)極連接；

進(jìn)一步，還包括單擺機(jī)構(gòu)盒體，所述單擺機(jī)構(gòu)盒體為矩形結(jié)構(gòu)，單擺機(jī)構(gòu)設(shè)置在單擺機(jī)構(gòu)盒體內(nèi)，單擺機(jī)構(gòu)盒體的左右兩側(cè)板作為導(dǎo)電板，前板、后板、上板和下板均為絕緣板。

本實(shí)用新型還提供了一種汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括液壓缸、常閉電磁閥、常開電磁閥、單擺機(jī)構(gòu)和兩個(gè)導(dǎo)電板，所述單擺機(jī)構(gòu)包括擺線和重錘，重錘由導(dǎo)電材料制成并設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)電板之間，重錘與兩個(gè)導(dǎo)電板橫向設(shè)置在車架上；所述液壓缸至少為兩個(gè)其缸體II分別固定設(shè)置在前橋和/或后橋上并靠近車輪，液壓缸的活塞桿II與車架固定連接；所述缸體II的底部設(shè)置進(jìn)液口和出液口，進(jìn)液口與汽車上的液壓泵出口連接，所述常閉電磁閥設(shè)置在液壓泵與進(jìn)液口之間，常開電磁閥設(shè)置在出液口；所述導(dǎo)電板和重錘分別連接電源的正極和負(fù)極，重錘、常閉電磁閥和同側(cè)的導(dǎo)電板串接，相應(yīng)側(cè)的常開電磁閥與常閉電磁閥并接。

進(jìn)一步，所述常閉電磁閥設(shè)置在缸體II的底部作為進(jìn)液口；常開電磁閥設(shè)置在缸體II的底部作為出液口，所述出液口與回油池連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：采用本實(shí)用新型的汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，在車架上設(shè)置單擺機(jī)構(gòu)，在前橋和/或后橋靠車輪處與車架之間分別設(shè)置氣缸或液壓缸，缸體底部設(shè)置由常閉電磁閥控制的進(jìn)口和常開電磁閥控制的出口，在單擺機(jī)構(gòu)的重錘兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)電板，重錘和兩側(cè)的導(dǎo)電板橫向設(shè)置在車架上，導(dǎo)電板和重錘分別連接電源的正極和負(fù)極，重錘、常閉電磁閥和同側(cè)的導(dǎo)電板串接，相應(yīng)側(cè)的常開電磁閥與常閉電磁閥并接，在裝載貨物、轉(zhuǎn)彎或車身發(fā)生傾斜時(shí)，單擺機(jī)構(gòu)的重錘擺向重心或離心力偏移側(cè)，使重錘、車身最低處的常閉電磁閥和同側(cè)的導(dǎo)電板串接組成的回路導(dǎo)通，車身最低處的常閉電磁閥開啟，常開電磁閥關(guān)閉，氣缸或液壓缸動(dòng)作，活塞桿推動(dòng)最低處的車架上升，使車身維持在同一高度位置，有效地避免了車輛發(fā)生傾斜或翻倒，同時(shí)駕駛員或乘客乘坐感覺舒適，更安全。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為氣缸或液壓缸的剖面視圖；

圖3為單擺機(jī)構(gòu)安裝在單擺機(jī)構(gòu)盒體內(nèi)的剖面視圖。

具體實(shí)施方式