[實(shí)用新型]汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920127929.5
• 申請(qǐng)日: 2009-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN201456976U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋慶平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋慶平
• 主分類號(hào): B60G17/016
• 分類號(hào): B60G17/016
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：包括氣缸(1)、常閉電磁閥(2)、常開電磁閥(3)、單擺機(jī)構(gòu)(4)和兩個(gè)導(dǎo)電板(5)，所述單擺機(jī)構(gòu)(4)包括擺線(6)和重錘(7)，重錘(7)由導(dǎo)電材料制成并設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)電板(5)之間，重錘(7)與兩個(gè)導(dǎo)電板(5)橫向設(shè)置在車架上；所述氣缸(1)至少為兩個(gè)其缸體I(8)分別固定設(shè)置在前橋和/或后橋上并靠近車輪，氣缸(1)的活塞桿I(9)與車架固定連接；所述缸體I(8)底部設(shè)置進(jìn)氣口(10)和出氣口(11)，進(jìn)氣口(10)與汽車上的空壓機(jī)出口連接，所述常閉電磁閥(2)設(shè)置在空壓機(jī)與進(jìn)氣口(10)之間，常開電磁閥(3)設(shè)置在出氣口(11)；所述導(dǎo)電板(5)和重錘(7)分別連接電源的正極和負(fù)極，重錘(7)、常閉電磁閥(2)和同側(cè)的導(dǎo)電板(5)串接，相應(yīng)側(cè)的常開電磁閥(3)與常閉電磁閥(2)并接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述常閉電磁閥(2)設(shè)置在缸體I(8)的底部作為進(jìn)氣口(10)，常開電磁閥(3)設(shè)置在缸體I(8)的底部作為出氣口(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述擺線(6)由導(dǎo)電材料制成，重錘(7)通過擺線(6)與電源的負(fù)極連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：還包括單擺機(jī)構(gòu)盒體(12)，所述單擺機(jī)構(gòu)盒體(12)為矩形結(jié)構(gòu)，單擺機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在單擺機(jī)構(gòu)盒體(12)內(nèi)，單擺機(jī)構(gòu)盒體(12)的左右兩側(cè)板作為導(dǎo)電板(5)，前板、后板、上板和下板均為絕緣板。

5.一種汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：包括液壓缸(13)、常閉電磁閥(2)、常開電磁閥(3)、單擺機(jī)構(gòu)(4)和兩個(gè)導(dǎo)電板(5)，所述單擺機(jī)構(gòu)(4)包括擺線(6)和重錘(7)，重錘(7)由導(dǎo)電材料制成并設(shè)置在兩個(gè)導(dǎo)電板(5)之間，重錘(7)與兩個(gè)導(dǎo)電板(5)橫向設(shè)置在車架上；所述液壓缸(13)至少為兩個(gè)其缸體II(14)分別固定設(shè)置在前橋和/或后橋上并靠近車輪，液壓缸(13)的活塞桿II(15)與車架固定連接；所述缸體II(14)的底部設(shè)置進(jìn)液口(16)和出液口(17)，進(jìn)液口(16)與汽車上的液壓泵出口連接，所述常閉電磁閥(2)設(shè)置在液壓泵與進(jìn)液口(16)之間，常開電磁閥(3)設(shè)置在出液口(17)；所述導(dǎo)電板(5)和重錘(7)分別連接電源的正極和負(fù)極，重錘(7)、常閉電磁閥(2)和同側(cè)的導(dǎo)電板(5)串接，相應(yīng)側(cè)的常開電磁閥(3)與常閉電磁閥(2)并接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車防傾翻自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述常閉電磁閥(2)設(shè)置在缸體II(14)的底部作為進(jìn)液口(16)，所述出液口(16)與回油池連接；常開電磁閥(3)設(shè)置在缸體II(14)的底部作為出液口(17)。