[實(shí)用新型]天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920127911.5
• 申請(qǐng)日: 2009-07-03
• 公開（公告）號(hào): CN201461056U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣國(guó)輝;王東亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶普耐燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F01N7/10
• 分類號(hào): F01N7/10
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，排氣歧管為一體成型結(jié)構(gòu)，其特征在于：排氣歧管由多個(gè)并列的氣道組成，各個(gè)氣道的進(jìn)氣端分別為獨(dú)立的進(jìn)氣口，各個(gè)氣道的出氣端合并為兩個(gè)相互獨(dú)立的排氣口，每一個(gè)排氣口與至少兩個(gè)氣道連通，各個(gè)氣道的進(jìn)氣口設(shè)有用于連接氣缸蓋的法蘭盤，兩個(gè)排氣口設(shè)置在同一用于連接排氣筒的法蘭盤上，所述用于連接氣缸蓋的法蘭盤端面與連接排氣筒的法蘭盤端面呈90°夾角，所述進(jìn)氣口的軸心線至排氣口法蘭盤端面的垂直距離為180～200mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于：所述多個(gè)并列的氣道，其中位于兩外側(cè)的氣道的出氣端合并為一個(gè)排氣口，位于中間的氣道的出氣端合并為另一個(gè)排氣口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于：所述多個(gè)并列的氣道水平延伸后向下斜向彎曲，位于兩外側(cè)的氣道水平段的軸心線與向下斜向彎曲段的軸心線的夾角為90～110°，位于中間的氣道水平段的軸心線與向下斜向彎曲段的軸心線的夾角為100～120°。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于：所述排氣歧管由四個(gè)并列的氣道組成，其中位于外側(cè)的第一氣道和第四氣道的出氣端合并為一個(gè)排氣口，位于中間的第二氣道和第三氣道的出氣端合并為另一個(gè)排氣口，第一氣道和第四氣道的中心線相交形成的夾角為70～90°，第二氣道和第三氣道的中心線相交形成的夾角為30～50°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4任一所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于：所述一個(gè)排氣口連通的至少兩個(gè)氣道的長(zhǎng)度相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于：所述各個(gè)氣道的進(jìn)氣口端的用于連接氣缸蓋的法蘭盤依次連接為一體。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于：所述排氣歧管上設(shè)有多個(gè)具有安裝螺孔的凸起。