[實用新型]天然氣汽車發動機的進氣歧管

無效

• 申請號: 200920127908.3
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN201461162U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 蔣國輝;王東亮
• 申請（專利權）人: 重慶普耐燃氣發動機有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M21/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

1.一種天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，由多個均勻進缸氣道(20)和一個空氣進氣口(101)以及一空氣氣流緩沖腔(10)構成均勻一體結構的空氣進氣歧管，多個氣道(20)共同通過一緩沖腔(10)與空氣進氣口(101)連通，各個氣道(20)的外壁頂部分別設有天然氣噴氣嘴固定座(211)，天然氣噴氣嘴固定座靠近氣道的進缸口(205)一端，天然氣噴氣嘴固定座(211)上設有與氣道(20)相通的天然氣噴氣嘴安裝孔(201)，至少一個氣道外壁上設有進氣溫度/進氣壓力傳感器安裝座(222)，溫度/壓力傳感器安裝座(222)設有通孔(202)與氣道相通，所述空氣進氣口(101)設有用于安裝節氣門的連接座(111)，各個氣道的進缸口端設有與汽缸蓋連接的法蘭(206)。

2.根據權利要求1所述的天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，所述天然氣噴氣嘴固定座(211)與氣道為一體成型的凸起結構，固定座上的天然氣噴氣嘴安裝孔(201)軸向相對于氣道(20)軸向傾斜。

3.根據權利要求2所述的天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，所述天然氣噴氣嘴安裝孔(201)的軸心線與氣道(20)的軸心線延伸相交的交點位于氣道(20)進缸口端外同時改變了氣道型腔位置。

4.根據權利要求3所述的天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，所述天然氣噴氣嘴安裝孔(201)的軸心線與氣道(20)的軸心線相交形成25～30°夾角。

5.根據權利要求1所述的天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，所述用于安裝節氣門的連接座(111)上均布設置四個安裝孔。

6.根據權利要求1所述的天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，所述氣道(20)的數量為4個。

7.根據權利要求1所述的天然氣汽車發動機的進氣歧管，其特征在于，所述氣道(20)進缸口端的與汽缸蓋連接的法蘭(206)依次連接為一體。