[實用新型]汽車發動機排氣歧管與排氣管連接結構

無效

• 申請號: 200920127658.3
• 申請日: 2009-06-12
• 公開（公告）號: CN201420593Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 吳明江;刁小旭;王帥
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本實用新型涉及汽車的排氣系統，特別涉及汽車發動機排氣歧管與排氣管連接結構。

背景技術

目前，汽車發動機排氣歧管與排氣管之間的連接方式如圖2所示，在排氣管1的上端固定第一法蘭2，該第一法蘭2上開設有螺栓過孔3，并且第一法蘭2的中央具有球形連接孔4。在排氣歧管5的下端設有第二法蘭6，該第二法蘭6上開設有安裝螺孔7，由螺栓穿過螺栓過孔3和安裝螺孔7，將排氣歧管5和排氣管1固定在一起。第二法蘭6底面的中央向下延伸，形成環形凸臺8，該環形凸臺8伸入第一法蘭2中央的球形連接孔4中，并且環形凸臺8與第一法蘭2之間設置有球形密封圈9，該球形密封圈9與環形凸臺8之間為面與面接觸，球形密封圈9與第一法蘭2之間為球面接觸。由于發動機懸置是軟連接的，當汽車在道路上行駛時，發動機會不停的震動，發動機的震動傳遞到排氣歧管5和排氣管1上，會造成球形密封圈9與第一法蘭2之間產生相對運動，這種相對運動使球形密封圈9與第一法蘭2之間由原來的球面接觸變為線接觸，從而產生漏氣，一方面會產生噪音，達不到歐IV排放的要求；另一方面，會影響排氣歧管5與排氣管1連接的穩定性，使得排氣管1產生松動甚至變形，大大縮短了消聲器總成的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止漏氣的汽車發動機排氣歧管與排氣管連接結構。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車發動機排氣歧管與排氣管連接結構，包括排氣歧管、排氣管、第一法蘭、第二法蘭、鎖緊法蘭和平面密封圈，在排氣管的上端固定第一法蘭，所述排氣歧管的下端設有第二法蘭，該第二法蘭底面的中央向下延伸，形成環形凸臺，所述環形凸臺伸入第一法蘭的中心孔內，在環形凸臺上套裝有平面密封圈，所述平面密封圈嵌入第一法蘭頂部的定位槽中，且平面密封圈的底面由定位槽的槽底限位，平面密封圈的頂面由環形凸臺上的臺階面限位；在所述第一法蘭上固定有鎖緊法蘭，該鎖緊法蘭通過螺栓與第二法蘭連接。

采用以上技術方案，鎖緊法蘭通過螺栓與第二法蘭緊固后，平面密封圈的變形量能完全填滿環形凸臺與第一法蘭之間的間隙。平面密封圈的內圈壁與環形凸臺面接觸，平面密封圈的外圈壁與第一法蘭上定位槽的內側壁面接觸，平面密封圈的底面與定位槽的槽底壁面接觸，平面密封圈的頂面與環形凸臺上的臺階面面接觸，這樣排氣歧管與排氣管之間連接處的密封性能好，即使受發動機震動的影響平面密封圈也不會發生相對運動，從而有效防止了漏氣，杜絕了噪音產生，滿足了歐IV排放的要求；排氣歧管與排氣管之間連接可靠，避免了排氣管產生松動及變形，保障了消聲器總成的使用性能及使用壽命。

為了方便機加工，以有利于裝配，上述第一法蘭為上大下小的臺階形環狀結構，在第一法蘭的頂面開設定位槽，該第一法蘭的下段套裝于排氣管的上端，并通過焊接固定。

為了使鎖緊法蘭安裝牢靠，上述鎖緊法蘭套裝在第一法蘭的下段，兩者之間通過焊接固定。

有益效果：本實用新型不會出現任何漏氣現象，完全滿足了歐IV狀態對排氣系統氣密性的要求，并且安裝牢固，連接的穩定性好，能保障消聲器總成的使用性能及使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為背景技術的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型由排氣管1、第一法蘭2、鎖緊法蘭11、排氣歧管5、第二法蘭6、環形凸臺8和平面密封圈10等部分構成，其中第一法蘭2為上大下小的臺階形環狀結構，在第一法蘭2的頂面開設定位槽，該第一法蘭2的下段套裝于排氣管1的上端，并通過焊接固定，第一法蘭2的中心孔與排氣管1的內孔相通。在所述第一法蘭2的下段套裝鎖緊法蘭11，兩者之間通過焊接固定，且鎖緊法蘭11上開設有兩個對稱的螺栓過孔3。所述排氣歧管5的下端一體形成有第二法蘭6，該第二法蘭6上開設有兩個對稱的安裝螺孔7，由螺栓穿過螺栓過孔3和安裝螺孔7，將鎖緊法蘭11和第二法蘭6固定連接在一起。第二法蘭6底面的中央向下延伸，形成臺階狀環形凸臺8，該環形凸臺8伸入第一法蘭2的中心孔內，在環形凸臺8上套裝有平面密封圈10，所述平面密封圈10嵌入第一法蘭2頂部的定位槽中，平面密封圈10由薄銅片與耐高溫材料壓接而成，平面密封圈10的內圈壁與環形凸臺8面接觸，平面密封圈10的外圈壁與第一法蘭2上定位槽的內側壁面接觸，平面密封圈10的底面與定位槽的槽底壁面接觸，并且平面密封圈10與定位槽配合面的粗糙度要求為3.2以上，所述平面密封圈10的頂面與環形凸臺8上的臺階面面接觸，這樣排氣歧管5與排氣管1之間連接處的密封性能好，能有效防止漏氣，滿足了歐IV排放的要求；排氣歧管5與排氣管1之間連接可靠，避免了排氣管1產生松動及變形，保障了消聲器總成的使用性能及使用壽命。