[實用新型]一種斜交箱梁架橋機

無效

• 申請號: 200920127586.2
• 申請日: 2009-06-08
• 公開（公告）號: CN201459609U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 孫慧星;鄭強;余明;馬玉春;馬永光
• 申請（專利權）人: 中冶建工有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術領域

本實用新型涉及一種架橋機，具體涉及一種能夠適應斜交梁橋的斜交箱梁架橋機，屬于建筑工程領域。

背景技術

目前在橋梁建設中，大量存在預制梁的架設施工，由此可以較大的縮短施工建設周期，降低施工措施的投入，因此架橋機等大型吊裝設備在此類工程中被大量采用。在公路和鐵路架橋作業中使用的架橋機，主要由桁架結構的主導梁和配置在其上的起吊車及固定在主梁下面的行走橫梁組成，以其結構簡單、拼裝速度快而得到廣泛的應用。

因為預制梁橋一般采用的是正交形式，現目前的架橋機也多按照此條件進行設計，如CN2250972公開的“輕便架橋機”，其主要結構為采用多節桁架片拼裝，架橋機機身由兩縱向主梁與前部橫梁、尾部門形橫梁連接為剛性矩形框架，兩縱向主梁下分別設置中部和前部行走橫梁，行走橫梁兩端均有主動走輪，兩縱向主梁尾部下分別設置支撐腿；兩主梁上部各設置一條縱向鋼軌，其上有兩臺縱移小車，每臺縱移小車上有一臺橫移起吊小車。該架橋機專為正交箱梁橋設計，其行走橫梁必須與兩縱向主梁垂直安裝，只能架設正交箱梁橋，無法完成斜交梁橋的架設。在架設斜交箱梁時，需要架橋機能斜向橫移，因此必須對架橋機進行技術改造，但是，如果為了適應斜交梁橋的架設，專門定制專用架橋機或者采用臨時支撐架等形勢必然會大幅增加工程成本投入。

實用新型內容

針對現有技術中的架橋機無法完成斜交梁橋架設的不足，本實用新型的目的是提供一種通過對現有成型架橋機進行合理改造，能夠使架橋機斜向橫移，同時保持架橋機的水平和豎直方向穩定，并且投入成本低的斜交箱梁架橋機。

本實用新型的技術方案是：一種斜交箱梁架橋機，包括兩條平行主梁，主梁與前部橫梁、尾部的門形橫梁連接形成矩形框架，在主梁下方設置有中部行走橫梁和前部行走橫梁，在前部行走橫梁下端設置有前部橫向走輪，中部行走橫梁下端設置有兩個中部走輪(可縱橫雙向行走)，前部走輪和中部走輪可在對應的鋼軌上滑行。中部行走橫梁和前部行走橫梁均與主梁垂直時可以實現正常橋梁架設施工；進行斜交橋梁架設時，所述前部行走橫梁與主梁成斜交、通過調整主梁與行走橫梁間連接方式實現固定連接，前部行走橫梁與前部走輪、鋼軌位于同一豎直面，同時兩個中部走輪改同一根鋼軌上行走為兩根鋼軌上行走。本實用新型的架橋機是在現有成型正交箱梁架橋機的基礎上，對前部行走橫梁和中部走輪進行了改進和調整，改進后的架橋機保持了架橋機水平和豎直方向上的穩定性，并能在鋼軌上做斜橫向行走。

進一步的特征是：所述前部行走橫梁通過連接支座與主梁相連，連接支座所連接成的直線與前部行走橫梁平行。

所述中部行走橫梁與主梁垂直相交且固定連接。

所述前部行走橫梁與主梁的連接支座的固定連接通過法蘭盤組合實現，其中一端法蘭盤上的螺栓孔為圓弧槽形狀，通過法蘭盤間的扭轉對位實現斜交。

相對于現有技術，本實用新型具有以下顯著優點：

1、在現有成型正交箱梁架橋機的基礎上，對架橋機的前部行走橫梁和中部走輪進行了改進和調整，調整后的架橋機能在鋼軌上做斜橫向行走，完成斜交箱梁的架設施工作業；

2、架橋機原有的橫向連接方式不變，其他部位均未作改動，仍然保持了架橋機整體在水平和豎直方向上的穩定性；

3、本實用新型只是針對架橋機行走橫梁和走輪的改進，不需要重新設計新的架橋設備，避免了設計上的重復投入，降低了工程成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的斜交箱梁架橋機的立體結構示意圖；

圖2為前部橫梁連接支座法蘭盤及法蘭盤組合示意圖；

圖3為現有成型的正交箱梁架橋機的支撐結構示意圖；

圖4為本實用新型斜交箱梁架橋機的支撐結構示意圖。

圖中，1-主梁，2-門形橫梁，3-前部橫梁，4-中部行走橫梁，5-前部行走橫梁，6-前部走輪，7-中部走輪，8、9、10-鋼軌，11-縱移小車，12上、12下-法蘭盤，13-連接支座，14-起吊小車，15-支撐點。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。