[實(shí)用新型]具有發(fā)電機(jī)的全地形車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920127230.9
• 申請(qǐng)日: 2009-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN201538251U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶金龍;施杰;康中文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶金冠汽車制造股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/02
• 分類號(hào): B60L11/02;B60K8/00;B60K17/26
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 陳敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全地形車，尤其涉及一種具有發(fā)電機(jī)的全地形車。

背景技術(shù)

全地形車能在沙灘、林區(qū)、溪流和沙漠等地區(qū)行駛，它的用途廣泛，除了用于運(yùn)動(dòng)休閑娛樂外，還可在農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、探險(xiǎn)、消防、建筑、交通以及軍事等領(lǐng)域使用，由于全地形車強(qiáng)大的越野性和通過性，它除了作為靈活方便的運(yùn)輸工具外，其功能也在多方面擴(kuò)展。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各行各業(yè)現(xiàn)代化水平日益提高，大量需要電力的工程設(shè)備投入使用，手拿肩扛的工作狀態(tài)已不能滿足作業(yè)的需要，特別是石油管道的搶修車需要車輛既能越野又能提供自給電源，以滿足電焊機(jī)、切割機(jī)等各種車載設(shè)備的電力需要。但目前還沒有自帶發(fā)電機(jī)的全地形車，僅是將作為發(fā)電設(shè)備的柴油或汽油發(fā)電機(jī)組運(yùn)載在車上，而全地形車車體空間小，使用的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，這就擠占了本就狹小的車體空間，降低了全地形車的運(yùn)載能力；而且傳統(tǒng)便攜式發(fā)電機(jī)組中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器、火花塞、油管等容易出現(xiàn)問題，需要經(jīng)常維修、維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有發(fā)電機(jī)的全地形車，它將發(fā)電機(jī)和全地形車有機(jī)地結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間，能給車輛改裝以拓展車輛功能留下更多的可用空間。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種具有發(fā)電機(jī)的全地形車，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過前、后支撐架連接在所述變速箱上方，變速箱固定在車體中部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一端伸出缸體并裝有飛輪，其關(guān)鍵在于，在所述前支撐架或后支撐架上固定有下端向外延伸有兩支耳的發(fā)電機(jī)支架，所述兩支耳通過螺栓將發(fā)電機(jī)的下端吊耳連接，該發(fā)電機(jī)的皮帶輪通過皮帶與所述飛輪外端面上固定的主動(dòng)帶輪連接，該主動(dòng)帶輪外徑大于所述皮帶輪外徑；所述發(fā)電機(jī)的上端吊耳通過開有滑槽的調(diào)節(jié)彎板與所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接，螺栓穿過滑槽將所述調(diào)節(jié)彎板和所述上端吊耳固定。

所述發(fā)電機(jī)支架通過連接板與所述前支撐架連接，所述前支撐架為一下端向外折彎的豎板，在所述豎板上的兩側(cè)設(shè)有底面與所述折彎相連的筋板；在所述豎板上的一側(cè)固定所述連接板，該連接板上設(shè)有讓位于所述筋板的通槽，所述發(fā)電機(jī)支架通過螺栓與所述連接板固定。將發(fā)電機(jī)固定在前支撐架上，結(jié)構(gòu)更緊湊，皮帶輪與主動(dòng)帶輪間的距離短，有利于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置發(fā)電機(jī)。

在所述連接板上設(shè)有沉孔，在所述前支撐架的所述豎板上設(shè)有螺孔，兩者通過螺栓連接。

在所述發(fā)電機(jī)支架上設(shè)有條形孔，在所述連接板上設(shè)有螺孔，螺栓通過條形孔和螺孔將兩者連接。

所述飛輪外端面上開有定位沉孔，所述主動(dòng)帶輪一端位于該定位沉孔中且通過螺栓與所述飛輪同軸固定。

本實(shí)用新型是一種全新設(shè)備，它利用全地形車本身的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸取力，通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸工作，以達(dá)到全功率取力的目的，從而最大程度輸出發(fā)動(dòng)機(jī)功率，滿足取力要求，使發(fā)電和該車的越野性相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)拓展該車應(yīng)用功能的要求；而發(fā)電機(jī)通過發(fā)電機(jī)支架和支撐板吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，特別適用于功率小、體積小的運(yùn)載工具裝載其它車載設(shè)備，對(duì)拓展功能具有重要意義。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)與僅具有較小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的移動(dòng)發(fā)電設(shè)備相比，能輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，降低排放噪音和減少排放污染物，而且它利用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是免維護(hù)的，無需為傳統(tǒng)便攜式發(fā)電機(jī)組中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器、火花塞、油管等其它常規(guī)問題而困擾。

本實(shí)用新型的有益效果是：充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)電機(jī)和全地形車有機(jī)結(jié)合，無論車輛行駛或停靠，均可提供持續(xù)而穩(wěn)定的電力；它結(jié)構(gòu)緊湊、給車輛改裝留有較大的可用空間，能更好地滿足拓展車輛功能的需求；而且不需要另增發(fā)動(dòng)機(jī)，免除了中小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的維修、維護(hù)，使用成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1中發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接關(guān)系示意圖。

圖3為圖2中發(fā)電機(jī)支架固定在前支撐板上的左視圖。

圖4為連接板的主視圖。

圖5為飛輪與主動(dòng)帶輪的連接關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：