[實用新型]履帶式機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920127195.0
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN201385708Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 肖華榮
• 申請（專利權(quán)）人: 肖華榮
• 主分類號: B62D55/065
• 分類號: B62D55/065;B62D55/08;B60B35/14;B62D7/16;B62D7/18;B60K17/04
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標代理有限公司
• 代理人: 宮兆斌

1、一種履帶式機動車，包括履帶系統(tǒng)(3)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(5)、車架(6)、與變速箱(2)連接的發(fā)力機(1)和驅(qū)動橋(4)，其特征在于：所述履帶系統(tǒng)(3)由一個前履帶系統(tǒng)(31)和兩個后履帶系統(tǒng)(32)組成，前履帶系統(tǒng)(31)設置在車架(6)的中軸線上，且位于車架(6)的前部，前履帶系統(tǒng)(31)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(5)連接，兩個后履帶系統(tǒng)(32)左右對稱地設置在車架(6)后部，前履帶系統(tǒng)(31)和兩個后履帶系統(tǒng)(32)分別與驅(qū)動橋(4)連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述履帶式機動車，其特征在于：所述驅(qū)動橋(4)由后驅(qū)動橋(41)和前驅(qū)動橋(42)組成，后驅(qū)動橋(41)的兩端軸頸上分別由軸承活動支承兩個后履帶系統(tǒng)(32)的后驅(qū)動鏈輪(322)，后驅(qū)動橋(41)的左、右半軸由桿部和端部法蘭構(gòu)成，左、右半軸的桿部位于后驅(qū)動橋(41)的橋殼管內(nèi)，左、右半軸的端部法蘭分別與后驅(qū)動鏈輪(322)的外端面接觸，并由螺栓分別將左、右半軸與后驅(qū)動鏈輪(322)固定連接，后履帶系統(tǒng)(32)的后懸架(321)和后驅(qū)動橋(41)均與車架(6)固定連接；后驅(qū)動橋(41)上設有向前懸伸的輸出軸(412)，輸出軸(412)由萬向節(jié)與副傳動軸(413)活動連接，副傳動軸(413)由兩個直桿段和一個中間萬向節(jié)構(gòu)成，副傳動軸(413)的另一端由萬向節(jié)與前驅(qū)動橋(42)的輸入軸(421)活動連接，前驅(qū)動橋(42)固定連接在前履帶系統(tǒng)(31)設置的前懸架(33)下部，且位于前懸架(33)右側(cè)壁的前端，前驅(qū)動橋(42)的輸出軸(425)由桿部和端部法蘭構(gòu)成，輸出軸(425)的桿部位于前履帶系統(tǒng)(31)的前驅(qū)動鏈輪(313)的內(nèi)孔中，輸出軸(425)的端部法蘭與前驅(qū)動鏈輪(313)的端面接觸，并由螺栓將輸出軸(425)與前驅(qū)動鏈輪(313)固定連接；所述前驅(qū)動鏈輪(313)呈啞鈴狀，前驅(qū)動鏈輪(313)的中部通過軸瓦、壓蓋、螺栓活動連接在前履帶系統(tǒng)(31)的固定架(311)前端，固定架(311)與前懸架(33)固定連接；所述前懸架(33)的頂壁位于前履帶系統(tǒng)(31)的履帶上方，前懸架(33)頂壁中部固定連接有銷軸(332)，銷軸(332)依次穿過推力軸承(331)、車架(6)上平面，并與固定連接在車架(6)中的襯套(61)內(nèi)孔滑動配合，銷軸(332)上固定連接的螺母(317)位于車架(6)上方，前懸架(33)的后端固定連接的轉(zhuǎn)向臂(316)由轉(zhuǎn)向球銷與轉(zhuǎn)向拉桿(51)活動連接，轉(zhuǎn)向拉桿(51)的另一端通過轉(zhuǎn)向球銷與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(5)的轉(zhuǎn)向輸出端(52)活動連接。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述履帶式機動車，其特征在于：所述前驅(qū)動橋(42)的輸入軸(421)通過花鍵、卡圈與主動錐齒輪(423)固定連接，主動齒輪(423)由軸承活動支承在前驅(qū)動橋(42)的箱體上，主動齒輪(423)與從動錐齒輪(422)嚙合，從動錐齒輪(422)固定連接有同軸線的延伸軸(424)，從動錐齒輪(422)由延伸軸(424)、軸承活動支承在前驅(qū)動橋(42)的箱體上，從動錐齒輪(422)通過內(nèi)花鍵與輸出軸(425)活動連接。

4、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述履帶式機動車，其特征在于：所述前履帶系統(tǒng)(31)布置為扁平狀，后履帶系統(tǒng)(32)布置為三角狀。