[實(shí)用新型]礦用車下置排氣及貨箱底板加熱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920126906.2
• 申請日: 2009-04-03
• 公開（公告）號: CN201380738Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張程;張紅;嚴(yán)睿;尹永學(xué);肖業(yè)成
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶北奔汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭 云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種利用動(dòng)力裝置的廢氣來加熱車廂體的裝置，具體地講，是一種礦用車下置排氣及貨箱底板加熱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

工程自卸車在氣溫較低的冬季使用時(shí)，運(yùn)輸?shù)恼惩烈着c貨箱底部結(jié)冰而發(fā)生粘接，造成貨物不易卸載。為了解決這個(gè)問題，目前采用的方案是：取消消聲器，直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度來加熱貨箱底部，達(dá)到融冰的目的，但管路拆換安裝較為費(fèi)事。還有的采用排氣盒作為轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨箱舉升時(shí)，轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將貨箱加熱轉(zhuǎn)換為消聲器排氣，當(dāng)貨箱回位時(shí)，又轉(zhuǎn)換為貨箱加熱，與前者不同之處在于只在貨箱舉升時(shí)采用了消聲器排氣，絕大部分工作時(shí)間仍然是貨箱加熱，消聲器基本成了無用的部件。但是，由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排氣長期處于對車箱底板加熱狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓較通過消聲器排氣的正常使用狀態(tài)要大一些，對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗及使用燃油耗也會(huì)有一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種礦用車下置排氣及貨箱底板加熱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，以根據(jù)氣溫的高低，方便、快捷地轉(zhuǎn)換排氣盒的排氣通道。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的礦用車下置排氣及貨箱底板加熱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，包括排氣盒，在該排氣盒上安裝有與其連通的進(jìn)氣管、第一排氣管和第二排氣管，在排氣盒中的第一、二排氣管入口之間安裝有轉(zhuǎn)軸，在該轉(zhuǎn)軸上設(shè)有活門，且該轉(zhuǎn)軸的一端穿出排氣盒，并在該端裝有操縱桿；活門繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)選擇性地將第一排氣管或第二排氣管的入口關(guān)閉。

使用時(shí)，進(jìn)氣管接發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口，第一、二排氣管的另一端分別與貨箱底部和消聲器連接。通過轉(zhuǎn)動(dòng)活門來實(shí)現(xiàn)排氣盒有選擇的排氣，從而根據(jù)氣溫的高低方便、快捷地選擇是否需要貨箱底板加熱。

上述技術(shù)方案中，當(dāng)活門將第一排氣管或第二排氣管的入口關(guān)閉時(shí)，所述操縱桿的懸臂端通過螺栓可靠固定在排氣盒上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，在所述活門的兩側(cè)面均安裝有石棉墊板，石棉墊板可有效密封入口，如石棉墊板老化損壞，還可打開排氣盒上的封板進(jìn)行更換。

上述技術(shù)方案中，所述排氣盒為多邊形，所述進(jìn)氣管、第一排氣管和第二排氣管分別安裝在該排氣盒的不同邊上，且該進(jìn)氣管和第一排氣管的方向相反，第二排氣管安裝在進(jìn)氣管和第一排氣管的垂直方向上。

上述技術(shù)方案中，所述第一排氣管的一端固定在排氣盒上，另一端連接有第一波紋管。所述進(jìn)氣管一端固定在排氣盒上，另一端通過第二波紋管連接有排氣制動(dòng)蝶閥。以實(shí)現(xiàn)不同振動(dòng)頻率零部件之間的軟連接，避免零部件損壞。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過本實(shí)用新型能方便、快捷地轉(zhuǎn)換排氣通道，在冬季使用時(shí)，可方便的利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫氣流對貨箱底板加熱，在不需貨箱底部加熱時(shí)，也可轉(zhuǎn)換為下置消聲器正常排氣，保持汽車的使用性能；同時(shí)，由于排氣盒本身可以起到一定的降噪作用，所以對降低整車及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制，也有一定效果。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對本實(shí)用新型加以說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為圖2的局部剖。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示，礦用車下置排氣及貨箱底板加熱轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)主要由排氣盒1、活門9和操縱桿10組成，其中排氣盒1為多邊形通過安裝支架6固定在車架上，在該排氣盒1的不同邊分別安裝有與其連通的上進(jìn)氣管7、第一排氣管8和第二排氣管2，該進(jìn)氣管7和第一排氣管8的方向相反，第二排氣管2安裝在進(jìn)氣管7和第一排氣管8的垂直方向上，且第二排氣管2方向向下。

圖3示出，在排氣盒1中的第一、二排氣管8、2入口之間安裝有轉(zhuǎn)軸11，在該轉(zhuǎn)軸11上設(shè)有活門9，在該活門9的兩側(cè)面均安裝有石棉墊板12。如圖2，轉(zhuǎn)軸11的一端穿出排氣盒1在該端裝有操縱桿10，這樣采用手動(dòng)方式控制操縱桿10，按冬季(用“冬”表示)、正常(用“夏”表示)兩檔位置選擇，并用螺栓可靠固定，實(shí)現(xiàn)了活門9選擇性地將第一排氣管8和第二排氣管2的入口關(guān)閉，達(dá)到方便、快捷地切換排氣盒1排氣通道的目的。

使用時(shí)，進(jìn)氣管10的另一端通過第二波紋管13連接有排氣制動(dòng)蝶閥15，排氣制動(dòng)蝶閥15與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口連通，第一排氣管8的另一端通過第一波紋管5連接到貨箱14的底部，第二排氣管2與消聲器5的入口相連，消聲器5通過消聲器吊架4安裝在車架上。