[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920126315.5
• 申請(qǐng)日: 2009-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN201351543Y
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔節(jié)華;郭才冬;李飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/42
• 分類號(hào): F02F1/42
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 周韶紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，特別是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽缸頭上的燃燒室內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)氣門、兩個(gè)排氣門和火花塞孔，所述兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門以鏈條形腔的水平中心線為界對(duì)稱的設(shè)置在汽缸頭上，且兩個(gè)進(jìn)氣門或兩個(gè)排氣門設(shè)置在所述水平中心線的同一側(cè)，火花塞孔是垂直的設(shè)置在燃燒室進(jìn)氣門和排氣門的對(duì)稱中心上，這樣做使得火花塞在進(jìn)氣流的法向方向點(diǎn)火，火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷谌紵覂?nèi)燃燒的燃油就燃燒不完全。

目前，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上的燃燒室的形狀多采用半球型，空氣進(jìn)入這種燃燒室后不能形成較強(qiáng)的紊流，使得空氣與霧化燃油混合的不均勻，導(dǎo)致了火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較短，傳播的速度較慢，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，同時(shí)，半球型的燃燒室使得進(jìn)入燃燒室內(nèi)的空氣和霧化的燃油很難形成理想的混合氣體，在進(jìn)行燃燒的時(shí)候，燃油無(wú)法完全燃燒，導(dǎo)致熱效率較低，造成了燃油的浪費(fèi)，并且燃燒不完全的廢氣向外界排出，污染了環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠使霧化的燃油與空氣混合均勻的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括有燃燒室，在燃燒室內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)氣門、兩個(gè)排氣門和火花塞孔，所述兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門以鏈條形腔的水平中心線為界對(duì)稱的設(shè)置在汽缸頭上，且兩個(gè)進(jìn)氣門或兩個(gè)排氣門設(shè)置在所述水平中心線的同一側(cè)，所述火花塞孔設(shè)置在燃燒室的中部，在火花塞孔位于燃燒室的端口處設(shè)置有與火花塞孔同心的凹坑，該凹坑的半徑略大于火花塞孔的半徑。

本實(shí)用新型的是這樣工作的：當(dāng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)的氣流經(jīng)過(guò)凹坑的時(shí)候，該凹坑會(huì)使進(jìn)氣產(chǎn)生紊流，同時(shí)加速紊流向燃燒室的外側(cè)旋轉(zhuǎn)擴(kuò)散，使其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，渦流強(qiáng)度的保持性提高，促進(jìn)了霧化的燃油與空氣的均勻混合。

為了保證旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣氣流速度不會(huì)減慢，進(jìn)氣慣性增大，使得燃燒室內(nèi)進(jìn)氣進(jìn)量充分，廢氣的排放也充分，所述設(shè)置有兩個(gè)排氣門的燃燒室呈球型。

為了有利于進(jìn)入燃燒室內(nèi)的氣流形成擠流和逆擠流，所述形成燃燒室的曲面與安裝面的交線為直線；所述直線位于兩個(gè)進(jìn)氣門的外切線之間；所述直線與切線相平行。

所述火花塞孔的軸線與汽缸中心線成成大于1°小于90°的夾角，這樣使得火花塞在進(jìn)氣流切向方向點(diǎn)火，從而提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣龋紵映浞帧?/p>

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

1.在火花塞孔處設(shè)置有凹坑，這樣做使得霧化的燃油與空氣混合的更加均勻，提高了燃燒率，使燃油燃燒的更加充分。

2.排氣門的燃燒室采用球型，這樣做保證了旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣氣流的速度，使得進(jìn)氣非常充分，同時(shí)，廢氣排放也充分。

3.在兩進(jìn)氣門之間與安裝面所形成的線條為直線，這樣做有利于氣體進(jìn)入燃燒室形成擠流和逆擠流。

4.火花塞孔軸線與汽缸中心線成成大于1°小于90°的夾角，提高了火焰的傳播速度。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的D-D剖視圖；

圖3為圖1的I-I剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

實(shí)施例1：如圖1、2、3所示，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，包括有燃燒室1，該汽缸頭具有與汽缸體貼合的缸頭安裝面9，在燃燒室1內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)氣門2、兩個(gè)排氣門3和火花塞孔4，所述兩個(gè)進(jìn)氣門2和兩個(gè)排氣門3以鏈條形腔5的水平中心線為界對(duì)稱的設(shè)置在汽缸頭6上，且兩個(gè)進(jìn)氣門2或兩個(gè)排氣門3設(shè)置在所述水平中心線的同一側(cè)，所述火花塞孔4設(shè)置在燃燒室1的中部，在火花塞孔4位于燃燒室1的端口處設(shè)置有與火花塞孔4同心的凹坑7，該凹坑7的半徑略大于火花塞孔4的半徑。

本實(shí)用新型的是這樣工作的：當(dāng)進(jìn)入燃燒室1內(nèi)的氣流經(jīng)過(guò)凹坑7的時(shí)候，該凹坑7會(huì)使進(jìn)氣產(chǎn)生紊流，同時(shí)加速紊流向燃燒室1的外側(cè)旋轉(zhuǎn)擴(kuò)散，使其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，渦流強(qiáng)度的保持性提高，促進(jìn)了霧化的燃油與空氣的均勻混合。

所述設(shè)置有兩個(gè)排氣門3的燃燒室1呈球型。這樣做的目的是為了保證進(jìn)入燃燒室1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣氣流的速度不會(huì)減慢，進(jìn)氣慣性增大，使得燃燒室1內(nèi)進(jìn)氣充分，更加利于燃油的燃燒，同時(shí)，也使得廢氣排放充分。

所述形成燃燒室1的曲面與安裝面9的交線為直線8；所述直線8位于兩個(gè)進(jìn)氣門2的外切線之間；所述直線8與切線相平行。這樣做的目的是為了有利于進(jìn)入燃燒室1內(nèi)的氣流形成擠流和逆擠流，使其與霧化的燃油更加混合均勻。

所述火花塞孔4的軸線與汽缸頭6中心線成成大于1°小于90°的夾角，這樣使得火花塞在進(jìn)氣流切向方向點(diǎn)火，從而提高了火焰?zhèn)鞑ニ俣龋紵映浞帧?/p>