[實用新型]三輪摩托車軸傳動四擋變速器

無效

• 申請號: 200920126241.5
• 申請日: 2009-01-23
• 公開（公告）號: CN201342937Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 陳輝明;黃勝
• 申請（專利權）人: 重慶市騰瀚工貿有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K20/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本實用新型涉及一種變速齒輪傳動裝置，具體地講，尤其涉及用于三輪車倒擋、加速及增力的裝置。

背景技術

目前，大多數三輪摩托車的變速器和倒擋器都是獨立設置在車身上的，它們各由一套操縱機構控制。因此，駕駛員在駕駛時需要操作兩根操縱桿，操作很不方便。此外，由于有的變速器擋速比較小，車速較快，在山路上行駛困難，達不到要求；而有的變速器雖然動力大，但在平地上行駛時速度提不高，同樣滿足不了使用者在不同場合的需要。中國專利CN?2501719于2002年7月24日公開了一種三輪車變速器，該變速器具有倒擋和三級傳動變速功能，雖然在一定程度上解決了上述問題，但也存在以下不足：

1、兩個同步離合齒輪采用不同的形狀結構，不僅自身結構復雜，加工成本高，而且不能通用、互換，增加了變速器的生產成本。

2、兩個同步離合齒輪與其它齒輪之間均采用外齒與外齒嚙合，在運轉過程中容易造成打齒，一方面會縮短齒輪的使用壽命，另一方面，變速器的使用性能沒有保障。

3、兩個同步離合齒輪分別由兩套操縱機構控制，操作繁瑣，很不方便。

4、整個變速器結構復雜、組裝困難、體積龐大、價格昂貴，不利于推廣應用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構合理、換擋操作方便的三輪摩托車軸傳動四擋變速器。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：一種三輪摩托車軸傳動四擋變速器，包括箱體、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸、撥叉軸、軸承和齒輪，其中輸入軸、輸出軸、中間軸及倒檔軸均通過軸承支承在箱體上，輸入軸的前端伸出箱體的前端面，輸出軸的后端伸出箱體的后端面，且輸入軸的軸線與輸出軸的軸線在一條直線上，其關鍵在于：

A、兩個結構相同的同步離合齒并排套裝在輸入軸上，并與輸入軸花鍵連接，其中第一同步離合齒外圓周的環槽與第一撥叉的腳叉卡接配合，第二同步離合齒外圓周的環槽與第二撥叉的腳叉卡接配合，所述第一、第二撥叉套裝在同一撥叉軸上，第一、第二撥叉的運動由同一套拉索操縱機構控制；

B、所述第一同步離合齒位于一擋主動齒輪和二擋主動齒輪之間，一擋主動齒輪空套在輸入軸上，并與中間軸上花鍵連接的一擋從動齒輪常嚙合，所述二擋主動齒輪套裝在輸出軸上，兩者花鍵連接，且二擋主動齒輪與中間軸上花鍵連接的過渡齒輪常嚙合；

C、在所述二擋主動齒輪的內孔中裝有軸承，該軸承的內孔與輸入軸的后端緊配合，在所述一擋主動齒輪和二擋主動齒輪的相對端面上均開設有內花鍵孔，各內花鍵孔能供第一同步離合齒插入；

D、所述第二同步離合齒位于三擋主動齒輪和倒擋主動齒輪之間，三擋主動齒輪緊靠在一擋主動齒輪的旁邊，并空套在輸入軸上，且三擋主動齒輪與中間軸上花鍵連接的三擋從動齒輪常嚙合，所述倒擋主動齒輪也空套在輸入軸上，該倒擋主動齒輪通過中間齒輪與中間軸上花鍵連接的倒擋從動齒輪嚙合，中間齒輪套裝在倒檔軸上；

E、在所述三擋主動齒輪和倒擋主動齒輪的相對端面上均開設有內花鍵孔，各內花鍵孔能供第二同步離合齒插入。

采用以上技術方案，輸入軸和輸出軸之間在二擋主動齒輪內軸承的作用下，可以相對轉動。第一、第二撥叉由同一套拉索操縱機構控制，可在撥叉軸上前后滑移，當第一撥叉滑移時，可以帶動第一同步離合齒在輸入軸上前后滑移，使第一同步離合齒有選擇地與一擋主動齒輪或者二擋主動齒輪接合；當第二撥叉滑移時，可以帶動第二同步離合齒在輸入軸上前后滑移，使第二同步離合齒有選擇地與三擋主動齒輪或者倒擋主動齒輪接合。

本實用新型具有三個前進擋和一個倒退擋。保持第二同步離合齒處于空擋狀態，即第二同步離合齒既不與三擋主動齒輪接合，也不與倒擋主動齒輪接合，通過拉索操縱機構控制第一撥叉向前移動，第一撥叉帶動第一同步離合齒向前運動，第一同步離合齒的前端插入一擋主動齒輪的內花鍵孔中，兩者花鍵配合，動力由輸入軸輸入，經第一同步離合齒帶動一擋主動齒輪旋轉，一擋主動齒輪通過一擋從動齒輪帶動中間軸及過渡齒輪旋轉，過渡齒輪再通過二擋主動齒輪帶動輸出軸正向旋轉，由輸出軸將動力向外輸出，以上過程為一擋狀態。

保持第二同步離合齒處于空擋狀態，通過拉索操縱機構控制第一撥叉向后移動，第一撥叉帶動第一同步離合齒向后運動，第一同步離合齒的后端插入二擋主動齒輪的內花鍵孔中，兩者花鍵配合，動力由輸入軸輸入，經第一同步離合齒帶動二擋主動齒輪旋轉，二擋主動齒輪再帶動輸出軸正向旋轉，由輸出軸將動力向外輸出，以上過程為二擋狀態。