[實用新型]自發光警示標識

無效

• 申請號: 200920125724.3
• 申請日: 2009-09-24
• 公開（公告）號: CN201540707U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 莫春平
• 申請（專利權）人: 莫春平
• 主分類號: G09F13/22
• 分類號: G09F13/22;F21L4/00;F21V23/00;F21Y101/02;F21W111/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種公路交通因故障而停車的警示標識裝置，尤其是能自行發光的警示標識。

背景技術

目前，現在使用的故障停車警示標識是由反光材料制作的標志牌，該標志牌白天不能反光，遠處看上去不醒目，晚上雖然能反光，但光線如果不是直射在標志牌上就顯得模糊不清，遠處看不清楚，如果遇到霧天或雨天，標志牌就更加模糊，不能很好的起到交通警示作用，容易造成錯誤判斷。

發明內容

為了克服現有的公路交通故障停車警示標識警示效果不強的不足，本實用新型提供一種可自發光的警示標識，該警示標識不僅能保持原有的警示功能，而且還能自行發光、閃光來增強警示作用，提高識別效果。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在外殼中，充電插頭、充電電池、電源開關、閃光器和信號燈(由發光板I、發光板II、發光板III組成)電連接，外殼是整個警示標識的主骨架，外形為長方體狀，分為左右兩空格，左右兩空格有孔聯通，便于連接電纜穿過，右空格后端面設有散熱孔，外殼的正端口面用發光板I螺絲上緊密封，發光板I的正接線柱與閃光器電連接，負接線柱與充電電池的負極連接，左邊空格用梭板密封，外殼后端面設有滑槽。充電電池是警示標識的電源部分，技術參數可根據發光二極管(LED)的數量和工作時間等而定，充電電池的正極與電源開關一端連接，負極與信號燈的負極連接，充電電池安放在外殼的右邊空格內。電源開關是電源與電路接通與斷開的連接裝置，開關固定在外殼左邊空格的棱邊上，便于人工操作。閃光器是使信號燈閃爍發光的電子組合裝置，閃光器兩極按規定分別與電源開關的另一端和信號燈的正極連接，閃光器安放在外殼的右邊空格內。充電插頭是充電電池與汽車點煙器的電連接裝置，平時充電插頭安放在外殼的左邊空格內，充電時直接拉出使用即可。信號燈由發光板I、發光板II和發光板III按照國家規定的交通標識圖形和比例組合成三角形停車警示標識圖形，它是由若干LED燈與透明的有機材料電子工藝復合而成的透明LED電路板，在發光板I、發光板II和發光板III中LED的正極電連接在一起匯總成正極端子，負極也電連接在一起匯總成負極端子。工作時，先用發光板II和發光板III分別與發光板I連接支起三角形狀信號燈(發光板II與發光板I按極性用圓形凹凸插接頭電連接后再用螺絲固定，發光板III與發光板I按極性用兩圓柱插頭插孔電連接；發光板II與發光板III不用電連接，設計成磁性連接支成三角形)，并形成充電電池正極——電源開關——閃光器——信號燈——充電電池負極的工作電路，充電電池預先充好電，打開電源開關，電流通過工作電路，信號燈閃爍發光工作，達到交通警示目的。

本實用新型的有益效果是：可以自行發光，在白天和夜晚，霧天和雨天都能清晰的顯示，增強了警示的作用，提高識別性，減少事故發生，結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是自發光警示標識電路原理圖。

圖中1.充電電池，2.電源開關，3.閃光器，4.發光板II，5.發光板I，6.發光板III，7.發光二極管(LED)。

圖2是充電插頭結構示意圖。

圖中8.正極觸頭，9.負極觸頭，10.電纜線。

圖3是自發光警示標識部件安裝布置示意圖。

圖中11.外殼，2.電源開關，12.充電插頭，3.閃光器，1.充電電池，13.梭槽，14.梭板，15.電纜孔，16.螺絲孔，17.散熱孔，18.滑槽，19.發光板III磁鐵，20.發光板II磁鐵，21.螺釘。

圖4是發光板結構示意圖。

圖中22.圓形凸插頭，7.發光二極管(LED)，23.透明有機材料，24.正負接線柱，25.插孔，26.圓形凹插座，7.發光二極管(LED)，23.透明有機材料，20.發光板II磁鐵，19.發光板III磁鐵，7.發光二極管(LED)，23.透明有機材料，27.圓柱插頭，28.負極圈，29.正極圈，30.螺孔，31.圓孔。

圖5是自發光警示標識結構示意圖。

圖中11.外殼，14.梭板，4.發光板II，5.發光板I，6.發光板III。

具體實施辦法