[實用新型]一種帶主、副箱的輕型汽車變速器

無效

• 申請號: 200920124097.1
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN201428775Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 何幫飛;周華水;呂令權;周建設;李清;趙曉光
• 申請（專利權）人: 浙江長泰機械有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/12;F16H61/28
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所
• 代理人: 蔣衛東

技術領域

本實用新型公開了一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

國內目前的輕型帶副箱汽車變速器，其低檔區域只有一個檔位可用(其余檔位速比重復)，且高低檔轉換時需停車換檔，存在操作不便，換檔困難、實際可用檔位數量小、油耗大等問題，已滿足不了目前國內輕型車快速發展的需求。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結構緊湊、檔位多、速比范圍大、匹配合理、嚙合性能好、價格便宜、能滿足輕型車發展需求的帶主、副箱的輕型汽車變速器。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，包括主變速器的殼體、連接在殼體后方的副變速器的后殼體，

所述主變速器的第一軸通過外圈帶止動環的滿圓柱滾子軸承支承在殼體上；第二軸一端由滿滾子軸承支承在第一軸的內孔上，另一端通過外圈帶止動環的圓柱滾子軸承支承在殼體上，各檔位齒輪通過滾針軸承空套在第二軸上，各換檔機構通過花鍵固定在第二軸上；中間軸通過圓柱滾子軸承支承在殼體上，一、二速齒輪與中間軸做成一體，其余各檔齒輪通過熱套安裝在中間軸上，與第二軸上各檔齒輪一一對應嚙合；主變速器的惰輪軸位于中間軸的下方并直接支承在殼體上，惰輪通過滾針軸承空套在惰輪軸上，兩側帶有承磨墊，惰輪與中間軸上的一檔齒輪嚙合同時與第二軸上倒檔齒輪嚙合；一、二、三、四檔采用鎖環式同步器換檔，倒檔采用嚙合套換檔；結合上蓋總成和頂蓋總成實現主變速器四前一倒功能；

所述后殼體直接與殼體連接，副變速器輸入齒輪通過花鍵固定在主變速器的第二軸上，輸出軸一端通過滿滾子軸承支承在第二軸上，另一端通過圓柱滾子軸承固定的后殼體上；輸出軸上的輸出齒輪下方嚙合有副變速器雙聯傳動齒輪；副變速器雙聯傳動齒輪兩端通過圓錐滾子軸承，一端支承在殼體上，另一端支承在后殼體上；輸入齒輪與輸出齒輪之間設置有高低檔換檔同步器總成，高低檔換檔同步器總成的上方設置有由換檔手柄控制的氣動換檔機構。

所述第二軸上的倒檔齒座與第二軸做成一體。

所述副變速器中高低檔齒座與輸出軸做成一體。

所述主變速器、副變速器為全斜齒輪嚙合傳動。

本實用新型的主變速器中間軸上一、二速齒輪與中間軸設計成一體；中間軸上其余齒輪熱套在軸上，分別與第一軸、第二軸上的齒輪、惰輪相嚙合，在同步換檔或嚙合套換檔機構作用下，構成主變速器的四前一倒傳動系統；副變速器的輸入齒輪套在主變速器的第二軸上，輸出齒輪空套在輸出軸上，分別與副變速器上的雙聯傳動齒輪相嚙合；在換檔氣閥作用下，通過氣動換檔機構實現變速器高低檔區域自動轉換。由此實現變速器嚴格意義上的八前二倒功能。

采用上述方案后，本實用新型為六軸八齒輪三級傳動，實現了八前二倒動力輸出，構成最大輸入扭矩為550N.m，速比按偏置等比級配置、8個檔位全部可用的新結構，具有承載能力大、檔位數量多、速比匹配按偏置等比級數分布、主副箱聯動操縱、環保節能等優點，對各種工況、路況適應性強，能較好地滿足目前國內汽車的發展需求。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的較佳實施例；

圖2為圖1中未顯現出來的部分放大視圖。

具體實施方式

結合圖1、圖2所示，本實用新型一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，包括主變速器的殼體3、連接在殼體3后方的副變速器的后殼體14。

主變速器的第一軸1通過外圈帶止動環的滿圓柱滾子軸承2支承在殼體3上。第二軸4一端由滿滾子軸承支承在第一軸1的內孔上，另一端通過外圈帶止動環的圓柱滾子軸承7支承在殼體3上，各檔位齒輪通過滾針軸承空套在第二軸4上，各換檔機構通過花鍵固定在第二軸4上。中間軸16通過圓柱滾子軸承支承在殼體3上，一、二速齒輪與中間軸16做成一體，其余各檔齒輪通過熱套安裝在中間軸16上，與第二軸4上各檔齒輪一一對應嚙合。主變速器的惰輪軸19位于中間軸16的下方并直接支承在殼體3上，惰輪18通過滾針軸承空套在惰輪軸19上，兩側帶有承磨墊，惰輪18在與中間軸16上的一檔齒輪23嚙合同時，又與第二軸4上的倒檔齒輪15相嚙合。一、二、三、四檔采用鎖環式同步器換檔，倒檔采用嚙合套換檔。結合上蓋總成5和頂蓋總成6實現主變速器四前一倒功能。在此需要進一步說明的是，為可靠保證齒、軸類零件強度，和選用大容量同步器的需要，第二軸4上的倒檔齒輪15齒座與第二軸4做成一體。