[實用新型]一種帶主、副箱的輕型汽車變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920124097.1
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN201428775Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何幫飛;周華水;呂令權(quán);周建設(shè);李清;趙曉光
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江長泰機械有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/12;F16H61/28
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

1、一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，包括主變速器的殼體(3)、連接在殼體(3)后方的副變速器的后殼體(14)，其特征在于：

所述主變速器的第一軸(1)通過外圈帶止動環(huán)的滿圓柱滾子軸承(2)支承在殼體(3)上；第二軸(4)一端由滿滾子軸承支承在第一軸(1)的內(nèi)孔上，另一端通過外圈帶止動環(huán)的圓柱滾子軸承(7)支承在殼體(3)上，各檔位齒輪通過滾針軸承空套在第二軸(4)上，各換檔機構(gòu)通過花鍵固定在第二軸(4)上；中間軸(16)通過圓柱滾子軸承支承在殼體(3)上，一、二速齒輪與中間軸(16)做成一體，其余各檔齒輪通過熱套安裝在中間軸(16)上，與第二軸(4)上各檔齒輪一一對應(yīng)嚙合；主變速器的惰輪軸(19)位于中間軸(16)的下方并直接支承在殼體(3)上，惰輪(18)通過滾針軸承空套在惰輪軸(19)上，兩側(cè)帶有承磨墊，且惰輪(18)與中間軸(16)上的一檔齒輪(23)嚙合；一、二、三、四檔采用鎖環(huán)式同步器換檔，倒檔采用嚙合套換檔；結(jié)合上蓋總成(5)和頂蓋總成(6)實現(xiàn)主變速器四前一倒功能；

所述后殼體(14)直接與殼體(3)連接，副變速器輸入齒輪(8)通過花鍵固定在主變速器的第二軸(4)上，輸出軸(12)一端通過滿滾子軸承支承在第二軸(4)上，另一端通過圓柱滾子軸承(11)固定的后殼體(14)上；輸出軸(12)上的輸出齒輪(10)下方嚙合有副變速器雙聯(lián)傳動齒輪(22)；副變速器雙聯(lián)傳動齒輪(22)兩端通過圓錐滾子軸承，一端支承在殼體(3)上，另一端支承在后殼體(14)上；輸入齒輪(8)與輸出齒輪(10)之間設(shè)置有高低檔換檔同步器總成(9)，高低檔換檔同步器總成(9)的上方設(shè)置有由換檔手柄(20)控制的氣動換檔機構(gòu)(17)。

2、如權(quán)利要求1所述的一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，其特征在于：所述第二軸(4)上的倒檔齒座與第二軸(4)做成一體。

3、如權(quán)利要求2所述的一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，其特征在于：所述副變速器中高低檔齒座與輸出軸(12)做成一體。

4、如權(quán)利要求3所述的一種帶主、副箱的輕型汽車變速器，其特征在于：所述主變速器、副變速器為全斜齒輪嚙合傳動。