[實用新型]適用多種變量泵系統的多路比例流量分配閥組

無效

• 申請號: 200920123448.7
• 申請日: 2009-06-25
• 公開（公告）號: CN201461582U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 盧宇;李新;劉富良;劉峰
• 申請（專利權）人: 盧宇
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及液壓閥的技術領域，特別涉及一種適用多種變量泵系統的多路比例流量分配閥組。適用于工程機械中各類液壓汽車起重機變量泵系統，包括輪胎式、履帶式起重機上車回路液壓系統的各操縱機構，實現數個執行機構在各自不同負荷下的比例無級調速。

背景技術

現代液壓工程機械，在追求比例調速、比例流量分配的高效節能同時，并對驅動油泵的柴油機輸出功率進行保護，防止超載熄火而停機，為此常采用恒功率變量泵系統，而國內外新開發的閥后補償比例流量分配閥組，它僅適用于負載敏感變量泵系統，使用范圍受到限制。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單、加載便捷、操縱方便、液壓沖擊力小及動作獨立互不干擾的適用多種變量泵系統的多路比例流量分配閥組。在泵的回路之間設置負載敏感邏輯的雙泵切換閥，內部自動實現合流或者分流，簡化操作降低操作疲勞。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：適用多種變量泵系統的多路比例流量分配閥組，包括外部油泵連通的第一壓力管路、第二壓力管路，以及與外部回油連通的回油管路；第一壓力管路與第二壓力管路分別連通有第一換向閥，并且該第一換向閥控制第一壓力管路與第二壓力管路的通斷；第一換向閥的閥芯驅動端連通有第二換向閥；第一壓力管路分別連通有第一溢流閥、第一三通流量閥及至少一個比例換向閥的進油端；并且該第一溢流閥、第一三通流量閥及比例換向閥的回油端均與回油管路連通；相應地，第二壓力管路分別連通有第二溢流閥、第二三通流量閥及至少一個比例換向閥的進油端；并且該第二溢流閥、第二三通流量閥及比例換向閥的回油端均與回油管路連通；第一三通流量閥溢流口與回油管路連通，輸出口連通有第一負載敏感回路，相應地，第二三通流量閥溢流口與回油管路連通，輸出口連通有第二負載敏感回路；第二負載敏感回路與第一負載敏感回路均與所述的第一換向閥連通，并且該第一換向閥還控制第二負載敏感回路與第一負載敏感回路的通斷。

采取的措施還包括：

上述的第一壓力管路連通有的比例換向閥為二個，即分別為第一比例換向閥和第二比例換向閥；所述的第一比例換向閥一控制口同時連通有第一補償閥的一進口和一閥芯驅動端，該第一補償閥一出口和另一閥芯驅動端與第一負載敏感回路連通；相應地，上述的第二比例換向閥一控制口同時連通有第二補償閥的一進口和一閥芯驅動端，該第二補償閥一出口和另一閥芯驅動端與第一負載敏感回路連通。

上述的第二壓力管路連通有的比例換向閥也為二個，即第三比例換向閥和第四比例換向閥；第三比例換向閥一控制口同時連通有第三補償閥的一進口和一閥芯驅動端，該第三補償閥一出口和另一閥芯驅動端與所述的第二負載敏感回路連通；第四比例換向閥一控制口同時連通有第四補償閥的一進口和一閥芯驅動端，該第四補償閥一出口和另一閥芯驅動端與第二負載敏感回路連通.

上述的第一比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第一補償閥的另一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第一比例換向閥制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第一組工作口；第一組工作口上還連通有第一次級溢流閥，相應地，第一組工作口上也連通有第二次級溢流閥，并且該第二次級溢流閥、第一次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。

上述的第二比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第二補償閥的另一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第二比例換向閥制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第二組工作口；第二組工作口上還連通有第三次級溢流閥，相應地，第二組工作口上也連通有第四次級溢流閥，并且該第四次級溢流閥、第三次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。

上述的第一補償閥一閥芯驅動端還連通有第一梭閥一進口，相應地，上述的第二補償閥一閥芯驅動端還連通有第一梭閥另一進口，并且該第一梭閥的中間出口與第二換向閥的閥芯驅動端連通；第一負載敏感回路與第一壓力管路之間還設置有第一單向閥。

上述的第三比例換向閥制有四個控制口，另外三個控制口的二個與第三補償閥的另一出口同時連通，第四控制口與回油管路連通；上述的第三比例換向閥制有二個輸出口，并且該二個輸出口分別連通有第三組工作口；第三組工作口上還連通有第六次級溢流閥，相應地，第三組工作口上也連通有第五次級溢流閥，并且該第五次級溢流閥、第六次級溢流閥的溢流口均與回油管路連通。