[實(shí)用新型]大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920121872.8
• 申請日: 2009-06-04
• 公開（公告）號: CN201476752U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邵國成
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波遠(yuǎn)達(dá)船機(jī)配件有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 張鴻飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢驗(yàn)量具，具體講是一種大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具。

背景技術(shù)

如圖1、圖2所示，大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔1與氣缸蓋的上平面有一定的角度，該燃油閥孔1依次包括密封段1.1、自由段1.2、深入段1.3、錐形段1.4、噴油嘴安裝段1.5；所述的密封段1.1、錐形段1.4和噴油嘴安裝段1.5之間有一定的同軸度要求。但是由于錐形段1.4為錐形面，所以現(xiàn)有技術(shù)對錐形段1.4與密封段1.1和噴油嘴安裝段1.5的同軸度沒有專用量具可以測量，只能在機(jī)床加工時一次裝夾，使主軸位置始終徑向鎖定，以保證加工完成后的三者同軸度要求，這種方式對加工刀具的要求也非常高，如果刀具一旦變形或扭曲晃動，就無法保證三者之間的同軸度要求，加工完成后也無法檢驗(yàn)是否符合圖紙要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能測量密封段、錐形段和噴油嘴安裝段之間的同軸度且測量簡單的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具，它包括芯軸和依次與燃油閥孔的密封段、自由段、深入段的形狀相同的量具體，所述量具體一端的外徑小于密封段的內(nèi)徑，所述量具體另一端的外徑小于對應(yīng)深入段的內(nèi)徑，所述芯軸與量具體的中心孔滑配合，所述芯軸的軸線與量具體的軸線在同一直線上，所述芯軸伸出量具體的中心孔的前端部分設(shè)有與錐形段的形狀相同的第一測量段和與噴油嘴安裝段的形狀相同的第二測量段，所述第一測量段的外徑小于對應(yīng)錐形段的內(nèi)徑，所述第二測量段的外徑小于噴油嘴安裝段的內(nèi)徑。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于本實(shí)用新型包括量具體和芯軸，先通過量具體和芯軸的第二測量段可以放入燃油閥孔來測量密封段與噴油嘴安裝段的同軸度達(dá)到要求，然后通過芯軸與量具體的滑配合，用涂有藍(lán)油的第一測量段與燃油閥孔的錐形段圓周接觸來測量錐形段與密封段和噴油嘴安裝段的同軸度到要求。綜上所述，本實(shí)用新型的量具能測量密封段、錐形段和噴油嘴安裝段之間的同軸度且測量方法簡單、效率高。

作為改進(jìn)，所述量具體的中心孔的兩端均緊配有襯套，所述襯套的中心孔與芯軸間隙配合，襯套的硬度大于量具體，增加芯軸與量具體中心孔的耐磨性，保證測量準(zhǔn)確性。

作為改進(jìn)，所述第一測量段的錐角小于所述錐形段的錐角，使兩者之間的面接觸測量該為線接觸，增加準(zhǔn)確性。

作為改進(jìn)，所述芯軸的一端還旋合有手柄，能通過手柄來撥動芯軸與量具體滑配合，方便測量。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋(現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)用新型通用)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋的燃油閥孔(現(xiàn)有技術(shù)與本實(shí)用新型通用)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為本實(shí)用新型的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為本實(shí)用新型的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具測量燃油閥孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：1、燃油閥孔，1.1、密封段，1.2、自由段，1.3、深入段，1.4、錐形段，1.5、噴油嘴安裝段，2、襯套，3、量具體，4、芯軸，4.1、第一測量段，4.2、第二測量段，5、手柄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的大功率船用低速柴油機(jī)氣缸蓋燃油閥孔的同軸度檢驗(yàn)量具，它包括芯軸4和依次與燃油閥孔1的密封段1.1、自由段1.2、深入段1.3的形狀相同的量具體3，也就是說所述量具體3可放入燃油閥孔1內(nèi)，所述量具體3一端的外徑小于密封段1.1的內(nèi)徑，也就是測量時量具體3一端與密封段1.1間隙配合，所述量具體3另一端的外徑小于對應(yīng)深入段1.3的內(nèi)徑，也就是測量時量具體3另一端與深入段1.3間隙配合，所述芯軸4與量具體3的中心孔滑配合，所述芯軸4的軸線與量具體3的軸線在同一直線上，使芯軸4在測量時沿著量具體3的中心孔軸向移動；所述芯軸4伸出量具體3的中心孔的前端部分設(shè)有與錐形段1.4的形狀相同的第一測量段4.1和與噴油嘴安裝段1.5的形狀相同的第二測量段4.2，所述第一測量段4.1的外徑小于對應(yīng)錐形段1.4的內(nèi)徑，所述第二測量段4.2的外徑小于噴油嘴安裝段1.5的內(nèi)徑，本實(shí)施例的間隙配合一般約0.02mm。

所述芯軸4與量具體3的中心孔滑配合是指，所述量具體3的中心孔的兩端均緊配有襯套2，所述襯套2的中心孔與芯軸4間隙配合。