[實用新型]一種汽車動力轉向器自動限流限壓裝置

有效

• 申請號: 200920121036.X
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201457461U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 朱忠民
• 申請（專利權）人: 浙江全興機械制造有限公司
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 王桂名

(一)技術領域

本實用新型涉及一種汽車動力轉向器自動限流限壓裝置。

(二)背景技術

傳統的汽車動力轉向系統的溢流閥、流量閥都裝在轉向助力泵上，當轉向泵輸出的流量過大或系統壓力超過規定壓力時，裝在轉向助力泵內的溢流閥和流量閥就負責流量調節和壓力卸荷的作用，這就不可避免地在助力泵內形成小循環，導致轉向泵內部溫度急劇升高，液壓油將很快變質，形成碳化物，液壓油失去潤滑功能，轉向泵將急劇磨損，造成轉向沉重；析出膠狀物質，堵塞阻尼孔或卡滯控制閥，使系統失效。同時還使系統中的密封件加快老化，密封不良而造成漏油。給汽車行駛造成安全隱患。

(三)實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服傳統動力轉向系統的缺陷而提供一種結構簡單、加工工藝性好、調整方便、成本較低的汽車動力轉向器自動限流限壓裝置。

一種汽車動力轉向器自動限流限壓裝置，所述動力轉向器包括閥體，自動限流限壓裝置安裝在動力轉向器閥體內，所述自動限流限壓裝置包括卸荷閥體、錐閥、限壓彈簧、閥座和限流彈簧，卸荷閥體與閥座固定連接，閥座上開有閥孔，錐閥閥桿經限壓彈簧連接卸荷閥體內壁，錐閥閥芯與閥孔配合，限流彈簧兩端分別連接閥座和動力轉向器閥體。

進一步，所述卸荷閥體經螺塞與動力轉向器閥體固定連接，螺塞與動力轉向器閥體連接處連接處設有密封圈。

進一步，所述卸荷閥體與閥座之間設有調整墊片。

本實用新型的汽車動力轉向器自動限流限壓裝置能夠根據動力轉向器實際需要的載荷輸出，自動調節轉向系統的壓力和流量，避免在轉向助力泵內形成小循環，降低液壓系統的油液溫度，減小轉向泵內部零件的磨損，提高轉向助力泵的使用壽命，同時對汽車高速行駛時轉向發飄有很好的效果。該裝置結構簡單，加工工藝性好，調整方便，而且成本較低。

(四)附圖說明

圖1是汽車動力轉向器的結構示意圖。

圖2是圖1所述汽車動力轉向器的A-A視圖。

(五)具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

參照圖1、圖2，一種汽車動力轉向器自動限流限壓裝置，所述動力轉向器包括閥體3，自動限流限壓裝置安裝在動力轉向器閥體3內，所述自動限流限壓裝置包括卸荷閥體4、錐閥5、限壓彈簧6、閥座8和限流彈簧9，卸荷閥體4與閥座8固定連接，閥座8上開有閥孔，錐閥5閥桿經限壓彈簧連接卸荷閥體內壁，錐閥5閥芯與閥孔配合，限流彈簧9兩端分別連接閥座8和動力轉向器閥體3.

所述卸荷閥體4經螺塞1與動力轉向器閥體3固定連接，螺塞1與動力轉向器閥體3連接處設有密封圈2。

所述卸荷閥體4與閥座8之間設有調整墊片7。

考慮孔加工的工藝性，自動限流、限壓的閥孔靠近進油孔。其中，流量的控制通過限流彈簧予以保證，壓力的控制通過限壓彈簧予以保證，卸荷閥體與閥孔是間隙很小的動配合。如圖2所示。轉向器的進油口中分布有通向轉向器控制閥的油孔和通向自動限流、限壓的閥孔，當泵的流量過大時，一部分流量通過φ4孔，在卸荷閥體上施加壓力使其壓縮預調好的彈簧并向該方向移動，使油液流回到轉向器回油口。當泵的壓力過大時，通過2個Φ1小孔，頂開錐閥，使安全閥打開，產生泄壓，油液流回到轉向器回油口。

本實用新型的積極效果在于當系統流量過大、壓力超過額定壓力時，可通過裝在轉向器上的自動限流、限壓裝置有效地保護轉向系統，避免轉向泵形成局部循環而產生高溫，延長泵的工作壽命。