[實用新型]手動變速汽車電控駐車和輔助起步控制系統

無效

• 申請號: 200920117687.1
• 申請日: 2009-04-13
• 公開（公告）號: CN201415674Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 郭立書;張正兵;鮑慶坤;李亮成;施正堂
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60W10/18;B60W30/06;B60W40/08;B60W40/10;B60W40/06
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 林懷禹

1.一種手動變速汽車電控駐車和輔助起步控制系統，包括信號采集單元(100)、電子控制單元(200)、液壓控制單元(300)和駐車執行單元(400)；其特征在于：

(1)信號采集單元(100)：包括離合器位置傳感器(105)、制動壓力傳感器(110)、油門位置傳感器(115)、坡度傳感器(120)、車速傳感器(125)、發動機轉速傳感器(130)、點火開關(135)、一檔位置開關(140)、輔助起步開關(145)和駐車制動開關(150)，所述各傳感器和各開關的輸出端分別與電子控制單元(200)對應的輸入端相連；

(2)電子控制單元(200)：包括各輸入端分別與所述信號采集單元(100)各傳感器和各開關對應輸出端相連的數據接收模塊(210)、輸入端與數據接收模塊(210)輸出端相連的數據處理模塊(220)、輸入端分別與數據處理模塊(220)對應輸出端相連的直流電機驅動模塊(230)和電磁閥驅動模塊(240)；

(3)液壓控制單元(300)：包括離合器液壓控制模塊(310)和制動器液壓控制模塊(320)；離合器液壓控制模塊(310)包括串聯在離合器主缸(520)和離合器工作缸(530)之間液壓管路上的第一個兩位兩通常開電磁閥(311)和與之并聯的第一個單向閥(312)，第一個兩位兩通常開電磁閥(311)的供電端與電磁閥驅動模塊(240)的對應輸出端相連，第一個單向閥(312)在離合器主缸(520)至離合器工作缸(530)方向上導通，反向截止；制動器液壓控制模塊(320)包括分別串聯在制動主缸(630)輸出端的兩路制動管路上的第二個、第三個兩位兩通常開電磁閥(322、323)和分別與第二個、第三個兩位兩通常開電磁閥(322、323)并聯的第二個、第三個單向閥(321、324)，第二個、第三個兩位兩通常開電磁閥(322、323)的供電端分別與電磁閥驅動模塊(240)的對應輸出端相連，第二個、第三個單向閥(321、324)在制動主缸(630)至制動器方向上導通，反向截止；

(4)駐車執行單元(400)：包括左后輪電子駐車制動器(410)和右后輪電子駐車制動器(420)，兩者內部分別裝有左后輪直流電機(411)和右后輪直流電機(421)，所述左后輪直流電機(411)和右后輪直流電機(421)的供電端分別與所述直流電機驅動模塊(230)的對應輸出端相連。