[實用新型]駕駛座椅調整機構

無效

• 申請號: 200920116926.1
• 申請日: 2009-03-30
• 公開（公告）號: CN201380762Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 金阿國
• 申請（專利權）人: 金阿國
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/22
• 代理公司: 舟山固浚專利事務所
• 代理人: 范榮新

技術領域

本實用新型涉及的是一種駕駛座椅調整機構，屬運輸中車輛座椅技術領域。

背景技術

為使駕駛員在駕駛中坐姿舒適，駕駛座椅都配置有調整機構，包括調整靠背角度的調角器和調整座椅與操縱機構之間距離的調節滑軌。以往所使用的上述調整機構存在諸多不安全因素，尤其是在路況不佳的情況下更加突出，主要有：1、調角器與調節滑軌之間以螺絲連接，有脫離的可能，而調角器承載靠背，如脫離便要產生不安全事件；2、調角器和調節滑軌的調整和鎖定機構都是在一側的，左右平穩性不好，還使在一側鎖定機構損壞的情況下失去定位鎖定，產生不安全事件。同時，上述結構還存在安裝或操作上的不便。

發明內容

針對上述缺陷，本實用新型就是要提供一種調角器與調節滑軌一體化、調整和鎖定機構兩側連動的駕駛座椅調整機構。

本實用新型提供的駕駛座椅調整機構，有調角器與調節滑軌，其中調角器有與座椅架固定的大三角板、與大三角板固定安裝的中心軸、與靠背連接并安裝在中心軸上的調整和鎖定機構、安裝在調整和鎖定機構上的扳手；調節滑軌有分別與座盆和座椅架連接的內外滑槽、連接內外滑槽的鎖定機構、連接鎖定機構的扳手；調角器和調節滑軌各有左右兩件，兩者的扳手各自左右連接聯動；同側的調角器大三角板與連接座盆的滑槽鉚接為一件。

本實用新型提供的駕駛座椅調整機構，將調角器和調節滑軌各設置有左右兩件使座椅兩邊都具有調整和鎖定功能，使兩邊調節同步和鎖定雙聯；同時將調角器的大三角板與調節滑軌中的與座盆連接的滑槽以鉚釘連接成一件。與現有技術相比，本實用新型調節和鎖定平穩，并且在雙邊鎖定以及大三角板與滑槽鉚接提高了座椅的安全性。

所說調角器扳手左右連接聯動的結構是：在兩邊調角器中心軸之間套一傳動軸，傳動軸兩端固定安裝聯動板，調角器內側中心軸上間隙安裝有后傳動板，后傳動板上有撥子與聯動板連接，后傳動板上有指向調角器外側的短軸通過大三角板上的弧形槽孔和調整和鎖定機構中小三角板上的弧形槽孔配合在扳手上的一個孔內，分置于兩邊的調角器一邊是主動調角器，一邊是被動調角器，所說被動調角器上的扳手可不設手把。當主動調角器的扳手扳動時，扳手的擺動經后傳動板、聯動板、連接軸傳遞到被動調角器的聯動板、傳動板，最后驅動被動側扳手擺動。

所說調節滑軌扳手左右連接聯動的結構是：兩邊安裝一杠桿機構，杠桿機構的轉動軸與扳手擺動軸平行，杠桿一臂與扳手鉸接另一臂由一連接桿連接。當扳動連接桿時兩邊杠桿同時擺動并撥動扳手擺動。

所說調節滑軌的外滑槽固定在座椅架上，內滑槽與調角器的大三角板鉚接成一體，在該成一體的部件內側還鉚接有鎖定機構中的鎖齒板支架，有鎖齒板以平行于滑槽的鉸軸樞接在鎖齒板支架上，鎖齒板上有兩個以上按等距排列的鎖齒，鎖齒指向內滑槽，外滑槽上有與鎖齒間距離相等的距離排列的鎖齒孔，內滑槽上有與鎖齒板上鎖齒對應的鎖齒孔，鎖齒板經搖桿機構與扳手連接。扳手扳動時搖桿機構驅動鎖齒板依鉸軸擺動，銷齒作穿過外滑槽上的鎖齒孔插入內滑槽上的鎖齒孔，比現有技術中只以鎖齒插入相對滑動的滑槽上鎖齒更牢固。

所說鎖齒板和驅動鎖齒板的搖桿機構上安裝有復位彈簧，復位彈簧的彈力指向將鎖齒插入鎖齒孔的方向，以保證調節滑軌鎖定機構的鎖定。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構圖，圖中：1-滑槽鎖定扳手，即調節滑軌鎖定機構的扳手，兼作兩邊滑槽鎖定扳手的連接桿，2-大三角板一體件，調節滑軌內滑槽與調角器大三角板鉚接成一體的部件，3-調節滑軌外滑槽，4-滑槽鎖定扳手傳動板，5-傳動板復位彈簧，6-鎖定齒板鉸軸，與鎖定齒板固定連接，同時兼作鎖定齒板驅動搖桿，7-鎖定齒板，8-7之復位彈簧，9-6的軸座，是鎖定齒板支架向外折起形成，10-調角器扳手，11-調角器，12-聯動板，兩邊調角器傳遞聯動扭動的擺桿，13-后傳動板，兩邊調角器傳動扭動的連接軸軸端上的撥動桿，14-連接軸，兩邊調角器傳動扭動的連接軸；

圖2為圖1中A——A向剖視圖，圖中：1-滑槽鎖定扳手，2-大三角板一體件，3-調節滑軌外滑槽，4-滑槽鎖定扳手傳動板，5-傳動板復位彈簧，6-鎖定齒板鉸軸，7-鎖定齒板，8-7之復位彈簧，9-6的軸座，11-調角器，12-聯動板，13-后傳動板，14-連接軸，15-滑槽鎖定扳手聯動板，16-滑槽鎖定解鎖軸，是15的樞接軸，17-內滑槽部分，18-鎖定齒板支架；