[實(shí)用新型]一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920116319.5
• 申請(qǐng)日: 2009-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN201373050Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李厚情
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 隆中控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/58
• 分類號(hào): F16D65/58
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 張智平

1、一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，包括殼體(1)、與殼體(1)連接的控制臂(2)、設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的大蝸輪(3)和與大蝸輪(3)嚙合連接的大蝸桿(4)，在控制臂(2)上固連有齒環(huán)(5)，在殼體(1)內(nèi)設(shè)有與大蝸桿(4)連接的單向離合機(jī)構(gòu)和控制單向離合機(jī)構(gòu)離合的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的控制機(jī)構(gòu)包括連接在殼體(1)上與齒環(huán)(5)相嚙合的齒輪(15)和與上述的單向離合機(jī)構(gòu)連接的小蝸桿(16)，小蝸桿(16)與殼體(1)軸向滑動(dòng)連接，該齒輪(15)與小蝸桿(16)周向固定軸向滑動(dòng)連接，在殼體(1)上設(shè)有限制并調(diào)節(jié)小蝸桿(16)滑動(dòng)行程的限位件(17)，在小蝸桿(16)上設(shè)有使小蝸桿(16)復(fù)位能與限位件(17)保持設(shè)定間隙的復(fù)位彈簧(18)。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于，所述的離合機(jī)構(gòu)包括套接在大蝸桿(4)上的小蝸輪(9)和與大蝸桿(4)固連的固定套(10)，在小蝸輪(9)和固定套(10)內(nèi)設(shè)有其兩端分別接在小蝸輪(9)和固定套(10)上能實(shí)現(xiàn)小蝸輪(9)和固定套(10)離合的螺旋離合彈簧(11)，上述的小蝸桿(16)與小蝸輪(9)嚙合連接。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于，所述的小蝸桿(16)固連在一根小蝸桿軸(22)上，小蝸桿軸(22)的一端穿設(shè)在殼體(1)中，另一端與上述的齒輪(15)周向固定軸向滑動(dòng)連接，所述的齒輪(15)具有一個(gè)呈圓筒狀的齒輪軸(21)，在齒輪軸(21)的端部的內(nèi)側(cè)壁上沿著齒輪軸(21)的軸向至少設(shè)有一個(gè)滑槽(19)，上述的小蝸桿軸(22)的端部穿設(shè)在齒輪軸(21)內(nèi)且在該端部設(shè)有能在滑槽(19)中滑動(dòng)的定位鍵(20)。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于，所述的殼體(1)上設(shè)有調(diào)節(jié)通孔(23)，上述的限位件(17)一端設(shè)置在調(diào)節(jié)通孔(23)內(nèi)且與調(diào)節(jié)通孔(23)之間通過螺紋相連接，另一端向小蝸桿(16)方向伸出調(diào)節(jié)通孔(23)，限位件(17)呈圓筒狀，所述的小蝸桿軸(22)的另一端穿設(shè)在限位件(17)內(nèi)。

5、根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于，所述的大蝸桿(4)的一端伸出殼體(1)，上述的固定套(10)套接在大蝸桿(4)的該端，在固定套(10)和大蝸桿(4)之間設(shè)有相匹配錐形齒輪副(12)，在大蝸桿(4)的另一端設(shè)有兩端分別作用在殼體(1)和大蝸桿(4)上的止推彈簧(8)。

6、根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的一種汽車自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于，所述的大蝸桿(4)上套有軸套(13)，上述的小蝸輪(9)、固定套(10)和螺旋離合彈簧(11)均套設(shè)在軸套(13)外，在大蝸桿(4)上套有軸承(14)，所述的小蝸輪(9)壓在軸承(14)的外圈，軸套(13)壓在軸承(14)的內(nèi)圈。