[實用新型]雙卷筒液壓絞車有效
| 申請號: | 200920115699.0 | 申請日: | 2009-03-19 |
| 公開(公告)號: | CN201381190Y | 公開(公告)日: | 2010-01-13 |
| 發明(設計)人: | 陳佐國 | 申請(專利權)人: | 寧波市鎮海永力液壓有限公司 |
| 主分類號: | B66D1/00 | 分類號: | B66D1/00;B66D1/08;B66D1/30 |
| 代理公司: | 寧波市天晟知識產權代理有限公司 | 代理人: | 張文忠 |
| 地址: | 315200浙江省寧波*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 卷筒 液壓 絞車 | ||
技術領域
本實用新型涉及起重設備的技術領域,特別涉及雙卷筒液壓絞車。
背景技術
鉸車的用途較廣,如行車、動力拉車等設備,其多適用于起重,如專利號為ZL200520075996.9的中國實用新型專利《雙卷筒動力絞車》(公告號為CN2830363Y);一種雙卷筒動力絞車,有輸入軸,輸入軸與雙向離合器連接,雙向離合器與兩側的兩個變速器連接,兩個變速器分別與一個裝在支架上的卷筒連接。該設計雖具有兩個卷筒結構,但是該兩個卷筒為獨立結構,所以本設計總體的結構較為龐大,體形也較大;兩個卷筒的驅動采用了雙向離合器的不同接合實現,其操作繁瑣,而且元件的增大了設備維護的頻繁性和維修率。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀,提供一種結構緊湊、機械效率高、噪音小、安全性好及適用范圍廣的雙卷筒液壓絞車。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:雙卷筒液壓絞車,包括機架本體,該機架本體中間配設有卷筒,該卷筒一端連接有減速器,該減速器的固定端與機架本體左側連接;減速器的輸入端還連接有液壓馬達;卷筒另一端與機架本體右側連接;卷筒上制有一個圓繩筒體,該圓繩筒體的外表工作面分隔設置有兩個獨立的第一卷繩區和第二卷繩區,并且該第一卷繩區第二卷繩區能分別與獨立配置的鋼絲繩配套。
采取的措施還包括:
上述的圓繩筒體兩端配設有第一擋繩邊,并且上述的第一卷繩區和第二卷繩區之間還配設有第二擋繩邊。
上述的機架本體包括有并行設置的左架體和右架體,該右架體與左架體之間形成有嵌合區,并且該嵌合區與上述的卷筒嵌設配套。
上述的左架體內側面與減速器的固定端貼合,上述的減速器固定端經至少五個緊固件與左架體連接。
上述的緊固件為螺栓體,上述的減速器固定端與左架體之間所配設有的緊固件至少為十個,并且該緊固件為等弧度布置。
上述的卷筒左側與減速器經螺栓連接;上述的卷筒右側上還配設有支承組件,并且該支承組件與上述的右架體內側配套連接。
上述的支承組件內配有軸承,并且該軸承控制卷筒左側端的旋轉。
上述液壓馬達油口配置的第一種技術方案為:上述的減速器內置有制動器,上述的液壓馬達上配置有進油口、出油口和泄油口。
上述液壓馬達油口配置的第二種技術方案為:上述的減速器內置有制動器,所述的液壓馬達上配置有出油口、進油口和泄油口。
上述的液壓馬達為軸向柱塞式變量液壓馬達;所述的液壓馬達上還配置有變速控制油口。
上述的制動器上配置有制動器釋放閥,并且該制動器釋放閥上配設有制動器釋放閥預留口。
與現有技術相比,本實用新型在機架本體中間配設有卷筒,該卷筒一端連接有減速器,該減速器的固定端與機架本體左側連接;減速器的輸入端還連接有液壓馬達;卷筒另一端與機架本體右側連接;卷筒上制有一個圓繩筒體,該圓繩筒體的外表工作面分隔設置有兩個獨立的第一卷繩區和第二卷繩區,并且該第一卷繩區第二卷繩區能分別與獨立配置的鋼絲繩配套。本實用新型的優點在于:卷筒設計采用獨特的隔離式結構,把原本單根鋼絲繩輸出改為適合于兩股不同直徑有鋼絲繩;也可以根據客戶的具體容繩量需要,對卷筒中央第二擋繩邊的位置進行合理安排;采用兩股不同直徑鋼絲繩輸出時,在牽引不同載荷的重物時,可以選用不同直徑的鋼絲繩;一方面使卷筒結構更為緊湊,另一方面使絞車的應用性更加廣泛;工作時,絞車外接三根油管,為進、出油管及馬達變量控制油管。進油管打入高壓油時,減速箱外部的預留接口的銅管內同時油壓上升,減速箱的內置制動器打開;本設計機械效率高,噪音小,安全性能好。
附圖說明
圖1是本實用新型實施例的縱向半剖視示意圖;
圖2是圖1的左視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1和圖2所示,圖標號說明如下:液壓馬達1,減速器2,固定端21,緊固件22,卷筒3,圓繩筒體31,第一擋繩邊31a,第二擋繩邊31b,第一卷繩區32,第二卷繩區33,鋼絲繩4,支承組件5,機架本體6,左架體61,右架體62。
本實用新型實施例,雙卷筒液壓絞車,包括機架本體6,該機架本體6中間配設有卷筒3,卷筒3一端連接有減速器2,該減速器2的固定端21與機架本體6左側連接;減速器2的輸入端還連接有液壓馬達1;卷筒3另一端與機架本體6右側連接;卷筒3上制有一個圓繩筒體31,該圓繩筒體31的外表工作面分隔設置有兩個獨立的第一卷繩區32和第二卷繩區33,并且該第一卷繩區32第二卷繩區33能分別與獨立配置的鋼絲繩4配套。
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