[實用新型]一種機動車龍頭鎖

有效

• 申請號: 200920112042.9
• 申請日: 2009-01-01
• 公開（公告）號: CN201329919Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 潘中強
• 申請（專利權）人: 潘中強
• 主分類號: B62H5/02
• 分類號: B62H5/02;E05B71/00;E05B63/14;E05B47/06
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所
• 代理人: 陳向東

技術領域

本實用新型涉及的是一種防盜鎖的改進發明，特別涉及的是一種摩托車、電瓶車的龍頭鎖。

背景技術

由于摩托車、電瓶車使用方便、快捷而成為我們生活中代步工具，并深受人們的喜愛。該類機動車的龍頭鎖主要是由鎖芯與鎖舌構成，用鑰匙轉動鎖芯從而帶動鎖舌伸縮，鎖舌伸出插入機動車龍頭的前叉軸，使機動車車頭不能轉動。該類龍頭鎖存在以下不足之處，一、由于單一的采用鎖芯帶動鎖舌進行開關，因此只要破壞鎖芯，即可開鎖；二、機械鎖的互開率高；三、該類鎖舌其牢固性差，用力轉動車頭就有可能使之斷裂。因此現有的機動車龍頭鎖其安全性能低，容易被盜。

發明內容

鑒于公知技術所存在的技術問題，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種防盜性能強的機動車龍頭鎖。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下方案來實現的：該種機動車龍頭鎖，包括有殼體、鑰匙、鎖舌和鎖芯，所述鑰匙與鎖芯相匹配，所述鎖芯與鎖舌連接，其特征在于所述龍頭鎖還包括有鎖定柱，所述鎖定柱的一端置于殼體內，且該端設有彈簧，所述鎖定柱與鎖舌活動配合，所述殼體內設有電磁控制裝置，并配有與該電磁控制裝置相感應的遙控開關。

所述電磁控制裝置包括有電磁鐵和電路板，所述電磁鐵的線圈連線端子與電路板電聯結，所述遙控開關與電路板的感應器相互感應。

所述鎖舌與鎖芯之間由拉繩連接，且鎖舌與鎖芯之間設有復位彈簧。

所述鎖定柱為階梯形，所述其直徑較大的一端置于殼體內。

所述鎖定柱上設有一槽口。

所述鎖舌由兩曲桿相鉸接形成火鉗形，所述曲桿的一端與另一曲桿的一端相連接并設有復位彈簧，該相連端形成的夾角為α角，其對角為β角，所述鎖定柱為階梯形，所述其直徑較大的一端置于殼體內，所述龍頭鎖處于開啟狀態時，所述鎖舌的夾角為β角端置于該階梯形鎖定柱形成的凹槽處。

本實用新型將機械鎖與電子鎖結合，先采用鑰匙與鎖芯配合使鎖舌回縮，鎖定柱在不受鎖舌阻擋的情況下被彈簧彈出，并插入機動車的前叉軸，即將機動車的車頭鎖住；開鎖時則需要采用遙控開關使電磁控制裝置的電磁鐵與電路板接通，電磁鐵通電產生磁力，鎖定柱在磁力的作用下回縮置于殼體內，此時鎖舌又重新伸出將鎖定柱固定在殼體內，而鎖舌與鎖芯之間的復位彈簧可使鎖舌自動伸出，使鎖舌與鎖定柱緊密配合。因此即使盜賊破壞了龍頭鎖的鎖芯或是采用匹配的鑰匙開啟鎖芯，其在沒有遙控開關的情況下也不能使鎖定柱回縮到殼體內，即不能將鎖打開、使車頭轉動；而且由于鎖定柱較粗實、牢固，由其鎖定機動車車頭其安全性能更高。本實用新型與現有技術相比大大地提高了機動車的防盜性能，有效地保護用戶的利益。

附圖說明

下面結合附圖進一步描述本實用新型的有關細節及其工作原理。

圖1為本實用新型實施例一鎖緊時的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一開啟時的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二開啟時的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例三開啟時的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例四開啟時的結構示意圖；

具體實施方式

參照圖1、圖2，實施例一，該種機動車龍頭鎖，包括有殼體2、鑰匙9、鎖舌6、鎖芯10及鎖定柱1，所述鑰匙9與鎖芯10相匹配，所述鎖舌6與鎖芯10之間由拉繩8連接，且鎖舌6與鎖芯10之間設有復位彈簧7。所述殼體2內設有電磁控制裝置，所述電磁控制裝置包括有電磁鐵3和電路板5，所述電路板5與機動車的電源聯結，所述電磁鐵3的線圈連線端子與電路板5電聯結，所述鑰匙9上設有與該電路板5的感應器相互感應的遙控開關，遙控開關在圖中未畫出，遙控開關與電路板5的感應器相互感應的技術屬于公知技術，在此不再詳述。所述該鎖定柱1的一端置于殼體2內，且該端設有彈簧4，所述鎖定柱1與鎖舌6活動配合，鎖定柱1與鎖舌6可以采用不同的方式組合。本實施例一中所述鎖定柱1為階梯形，所述其直徑較大的一端置于殼體2內，當龍頭鎖處于開啟狀態時，鎖舌6的一端置于該階梯形鎖定柱1形成的凹槽處，這樣鎖舌6就將鎖定柱1阻擋在殼體2內。

實施例二，參照圖3，所述鎖定柱1上設有一槽口11，所述龍頭鎖處于開啟狀態時，鎖舌6的一端置于該槽口11內，把鎖定柱1卡住，使其不能向外彈出。

實施例三，參照圖4，所述龍頭鎖處于開啟狀態時，鎖舌6與鎖定柱1處于殼體開口處的一端接觸，同理，鎖定柱1被鎖舌6卡在了殼體2內。