[實(shí)用新型]太陽(yáng)能電磁式汽車最低限速標(biāo)志牌

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920111219.3
• 申請(qǐng)日: 2009-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN201408482Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蜀喬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/09
• 分類號(hào): G08G1/09;G08G1/052;G08G1/042;G08G1/095
• 代理公司: 昆明今威專利代理有限公司
• 代理人: 趙 云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能電磁式汽車最低限速標(biāo)志牌，屬于交通控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在高速公路上，有些路段需要對(duì)行駛車輛進(jìn)行最低限速。汽車行駛速度不能低于某一個(gè)速度(例如40Km/h)。速度過低，會(huì)造成追尾事故。目前的最低限速標(biāo)志牌沒有提示功能。因而需要一種能及時(shí)提示的標(biāo)志牌，給駕駛員提示，這樣就可避免發(fā)生車禍。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有高速公路上汽車最低限速標(biāo)志牌沒有醒目提示功能的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種太陽(yáng)能電磁式汽車最低限速標(biāo)志牌，該警示牌裝置可對(duì)車輛的速度進(jìn)行測(cè)量，在警示牌上作實(shí)時(shí)顯示，且用電元件以太陽(yáng)能電池板供電，既醒目又節(jié)約能源。

解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題所采用的方案是：在限速區(qū)路段安裝警示牌、前端地感線圈和后端地感線圈，該二地感線圈的傳感信號(hào)分別通過信號(hào)線連接到警示牌中的控制電路板，太陽(yáng)能電池板的電源接警示牌中的控制電路板和顯示元件。通過前后地感線圈，可以測(cè)到車輛的速度，當(dāng)車輛以大于最低限速通過前端地感線圈和后端地感線圈時(shí)，控制電路板根據(jù)預(yù)先的設(shè)定在警示牌作出安全顯示，而當(dāng)車輛的速度低于最低限速時(shí)，控制電路板則在警示牌上作出危險(xiǎn)顯示。

本裝置警示牌上控制電路板的具體結(jié)構(gòu)是，前端地感線圈和后端地感線圈各與一套三極管和延時(shí)繼電器連接成的開關(guān)電路相連；前端地感線圈的延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間大于車輛以最低限速通過前端地感線圈和后端地感線圈的時(shí)間；前端地感線圈的延時(shí)繼電器觸點(diǎn)、后端地感線圈的延時(shí)繼電器觸點(diǎn)和另一延時(shí)繼電器串聯(lián)成警示牌中安全顯示元件的通路開關(guān)；后端地感線圈的延時(shí)繼電器另一聯(lián)動(dòng)的觸點(diǎn)串聯(lián)于警示牌中危險(xiǎn)顯示元件的通路中。

為了充分利用太陽(yáng)能，本裝置的太陽(yáng)能電池板還通過充電電源控制板連接蓄電池，在無(wú)車通過時(shí)將多余能源存儲(chǔ)到蓄電池中；警示牌中的安全顯示元件采用綠色LED發(fā)光管，而危險(xiǎn)顯示元件則采用紅色LED發(fā)光管，這樣既節(jié)省能源，同時(shí)顯示又很醒目。另外，所述的在綠色LED發(fā)光管和紅色LED發(fā)光管的電流通路中串聯(lián)有頻閃器，當(dāng)控制電路板工作時(shí)更能引起駕駛員注意。

本實(shí)用新型的有益效果是：可克服現(xiàn)有道路最低限速標(biāo)志牌呆板的固定顯示方式，能夠?qū)ξ催_(dá)到最低限速的車輛進(jìn)行人性化提示；該標(biāo)志牌無(wú)需外接電源，采用太陽(yáng)能電池板供電，LED發(fā)光二極管發(fā)光，既醒目又節(jié)約能源。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主俯視面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型控制電路板的電路原理圖。

圖1～2中各標(biāo)號(hào)依次表示：1.警示牌，2.后端地感線圈，3.信號(hào)線，4.前端地感線圈，5.信號(hào)線，6.車輛，7.太陽(yáng)能電池板，8.綠色LED發(fā)光管，9.紅色LED發(fā)光管，10.電源控制板，11.蓄電池，頻閃器12。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1～2和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型采用太陽(yáng)能電池板7進(jìn)行供電，太陽(yáng)能電池板7供給的直流電通過電源控制板10后，為蓄電池11充電。首先，在限速區(qū)路段安裝前端地感線圈4和后端地感線圈2，警示牌1則設(shè)置在后端地感線圈2后的路段。地感線圈的傳感信號(hào)通過信號(hào)線5和3傳輸?shù)骄九?中的控制電路板上。當(dāng)車輛6通過限速區(qū)路段時(shí)，首先經(jīng)過前端地感線圈4，產(chǎn)生一個(gè)感生電動(dòng)勢(shì)，三極管VT1偏置電壓提高，三極管VT1導(dǎo)通，延時(shí)繼電器J1通電，J1的觸點(diǎn)開關(guān)閉合。之后，車輛6再經(jīng)過后端地感線圈2，又產(chǎn)生一個(gè)感生電動(dòng)勢(shì)，三極管VT2偏置電壓提高，三極管VT2導(dǎo)通，普通繼電器J2通電，J2的觸點(diǎn)開關(guān)閉合。如果車輛6以安全的速度行駛，那么車輛6從前端地感線圈4到后端地感線圈2的時(shí)間t小于延時(shí)繼電器J1設(shè)定的導(dǎo)通時(shí)間Δt，即t＜Δt。延時(shí)繼電器J1仍然處于導(dǎo)通狀態(tài)，于是繼電器J2、J1同時(shí)導(dǎo)通，使得另一延時(shí)繼電器J3通電，J3的觸點(diǎn)開關(guān)閉合，頻閃器12通電，于是綠色LED發(fā)光管8耀眼地閃爍，表明行駛正常。如果車輛6低于最低限速，則t＞Δt，延時(shí)繼電器J1的導(dǎo)通延時(shí)時(shí)間已到，回到斷開狀態(tài)。雖然繼電器J2導(dǎo)通，但J1觸點(diǎn)不導(dǎo)通，延時(shí)繼電器J3仍然不通電，J3觸點(diǎn)開關(guān)不會(huì)閉合，LED綠色發(fā)光管8不閃爍，保持著原樣。但由于繼電器J2導(dǎo)通，J2的另一聯(lián)動(dòng)觸點(diǎn)開關(guān)閉合，紅色LED發(fā)光管9發(fā)出閃爍光，提示車輛6加速。