[實用新型]汽車發動機的應急起動裝置

無效

• 申請號: 200920110224.2
• 申請日: 2009-07-20
• 公開（公告）號: CN201461182U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 商寧
• 申請（專利權）人: 商寧
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 北京同匯友專利事務所 11136
• 代理人: 高云瑞;楊宗潤

1.汽車發動機的應急起動裝置，包括電瓶，起動馬達及點火開關，其特征在于：還有用于調控正常起動運行與應急起動的轉換開關，電瓶通過轉換開關相互關聯式連接在供電電路中，在轉換開關的控制下，能為汽車發動機的應急起動提供所需要的應急起動電壓；所述應急起動裝置的供電電路結構有兩種，一種為在應急起動發動機時，車內供電系統的供電電壓均處在應急起動發動機時的應急起動電壓狀態下，或者為另一種，在應急起動發動機時，只有汽車發動機的起動馬達的起動電壓處在應急起動發動機時的應急起動電壓狀態下。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機的應急起動裝置，其特征在于：在應急起動發動機時，車內供電系統的供電電壓均處在應急起動發動機時的應急起動電壓狀態的供電電路的結構為，第一轉換開關K₁為雙刀雙位型，a刀的m、n兩位分別與b刀的g、f兩位同步變位；第一電瓶(1)的正、負極分別接a、b刀，同時正極接車用電器(5)，并且通過點火開關(3)接起動馬達(4)；第二電瓶(2)的正極同時接a刀的m位和b刀的f位，負極接b刀的g位的同時，接通車內供電，或打鐵接地，a刀的n位為空位。

3.根據權利要求1所述的汽車發動機的應急起動裝置，其特征在于：在應急起動發動機時，只有汽車發動機的起動馬達的起動電壓處在應急起動發動機時的應急起動電壓狀態的供電電路結構為，第二轉換開關K₂為三刀雙位型，c刀的①、④兩位分別同時與d刀的②、⑤兩位、e刀的③、⑥兩位同步變位；第三電瓶(6)的正極接刀的⑥位，同時通過點火開關(3)接起動馬達(4)，負極同時接第四電瓶下的正極，d刀以及e刀的③位；第四電瓶(7)的負極接c刀；第五電瓶(8)的正極同時接c刀的①位和d刀的⑤位，負極接c刀的④位的同時，接通車內供電，或打鐵接地；e刀接車用電器(5)，d刀的②位為空位。