[實用新型]可移動大跨度薄型臺體車臺

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920110190.7
• 申請日: 2009-07-23
• 公開（公告）號: CN201460308U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于建平;陳威;楊世才;龔奎成;殷麗欣;尚文;鄭輝;韓紅艷;王琢;韓凌
• 申請（專利權(quán)）人: 總裝備部工程設(shè)計研究總院
• 主分類號: E04H3/24
• 分類號: E04H3/24;E04B1/24;E04B1/343;E04B1/36
• 代理公司: 北京元本知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11308
• 代理人: 葉凡;王美蘭

1.一種可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于包括：

一對車體(20)，底部設(shè)有支撐輪(214)；

鋼梁結(jié)構(gòu)(21)，搭設(shè)在一對車體(20)之間，其一端與一對車體之一形成固定連接，另一端與一對車體中另一車體形成浮動連接。

2.如權(quán)利要求1所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：

所述鋼梁結(jié)構(gòu)(21)包括多根相互平行設(shè)置的主梁(1)，所述主梁的一端具有止擋安裝部(15a)，另一端具有浮動安裝部(15b)；所述車體包括平行設(shè)置的多對車體梁，所述主梁(1)的兩端分別安置在所述成對的車體梁(211)之間，每對車體梁對應(yīng)所述止擋安裝部(15a)和浮動安裝部(15b)的位置分別設(shè)置固定鉸軸(18a)和浮動鉸軸(18b)。

3.如權(quán)利要求2所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：所述止擋安裝部(15a)下部設(shè)一對擋板(16)，所述固定鉸軸(18b)安置在成對的擋板(16)之間；所述浮動鉸軸(18b)與浮動安裝部(15b)的下表面接觸的上表面為平面。

4.如權(quán)利要求2或3所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于所述鋼梁結(jié)構(gòu)還包括：

多列聯(lián)系次梁(2)，沿主梁縱向排列，每列聯(lián)系次梁(2)包括連接在相鄰主梁(1)之間的與主梁(1)垂直的多對聯(lián)系次梁(2)。

5.如權(quán)利要求4所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：

分別靠近主梁(1)兩端的鄰接兩列聯(lián)系次梁(2)處設(shè)多個交替斜向布置的支撐件(5)，每兩個相鄰主梁(1)之間設(shè)一個支撐件(5)，所述支撐件的兩端分別固定在相鄰的兩個主梁(1)上。

6.如權(quán)利要求2或3所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：

每根所述主梁(1)上設(shè)置預(yù)應(yīng)力張拉索(17)，其位于主梁(1)的下部。

7.如權(quán)利要求2或3所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：所述的主梁(1)為工字型梁，包括腹板(11)和上下翼板(12a、12b)，所述張拉索(17)設(shè)置在下翼板(12b)的上部沿主梁(1)長度延伸，并位于腹板的兩側(cè)。

8.如權(quán)利要求7所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：

所述主梁(1)的腹板(11)的兩側(cè)設(shè)分別與聯(lián)系次梁(2)對應(yīng)的成對勁板(131)，所述聯(lián)系次梁(2)通過螺栓(14)與二勁板(131)相連。

9.如權(quán)利要求8所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：

所述聯(lián)系次梁(2)的橫截面呈“][”型，所述聯(lián)系次梁(2)的與所述主梁(1)的勁板(131)貼合，并由螺栓(14)固定在一起。

10.如權(quán)利要求8或9所述的可移動大跨度薄型臺體車臺，其特征在于：

所述聯(lián)系次梁(2)靠近所述下翼板(12b)。