[實用新型]大型電力設備安裝用多功能組合式吊裝構架

有效

• 申請號: 200920109288.0
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201458585U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 繆謙;夏擁軍;劉開;江明;白雪松
• 申請（專利權）人: 中國電力科學研究院
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.一種大型電力設備安裝施工用多功能組合式吊裝構架，主要包括移動架(1)、固定架(2)、軌道梁(3)及輔助構件四部分，其特征在于：所述移動架(1)上設有鋼索式液壓提升裝置的安裝位置，可實現被吊件(4)的水平移動；所述固定架(2)安裝在汽機房(5)的端部外側或汽機房內部的吊物孔上，為所述移動架(1)提供支撐；所述軌道梁(3)搭設在汽機房(5)的相應立柱(6)上，為所述移動架(1)提供行走移動用的軌道；所述用于被吊件(4)安裝輔助任務的輔助構件主要包括輔助梁(61)和輔助梁(62)。

2.根據權利要求1所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述移動架(1)為四支腿雙門形架結構，每片門形架主要包括主梁(31)、支腿(34)和行走機構(36)，所述主梁(31)兩端搭在支腿(34)上，支腿(34)的底部安裝有行走機構(36)，兩片門形架之間用端梁(32)和撐桿(35)連接，構成一個承載整體。

3.根據權利要求2所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述支腿(34)的上端安裝有調整節(33)，通過調節調整節(33)的數量和長度來對支腿(34)的高度進行調節，從而滿足被吊件對吊裝空間高度的要求，同時實現對汽機房內部空間高度的適應。

4.根據權利要求3所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述移動架(1)的主梁(31)、調整節(33)和支腿(34)相互之間的連接形式為螺栓群連接，通過合理布置筋板和螺栓孔的位置，實現主梁(31)與調整節(33)或支腿(34)在多種跨度下的可連接性，滿足汽機房(5)兩側立柱(6)的不同跨度要求。

5.根據權利要求2所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：當所述行走機構(36)采用輪式行走方案時：所述支腿(34)的下端安裝有輪式行走機構，軌道梁(3)包括箱行梁(52)和鋪設在箱行梁上的鋼軌(51)，輪式行走機構承載移動架(1)在鋼軌上作水平移動。

6.根據權利要求2所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：當所述行走機構(36)采用重物移運器方案時：所述重物移運器(37)安裝在支腿(34)的下端，重物移運器承載移動架(1)在軌道梁(3)上作水平移動，軌道梁包括箱行梁(52)和設在箱行梁上的防止移動架(1)走出軌道梁的行走限位裝置。

7.根據權利要求2所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：當所述行走機構(36)采用滑移行走方案時：所述軌道梁包括箱行梁(52)和鋪設在箱行梁上的聚四氟乙烯板或尼龍6板，在所述移動架(1)的支腿(34)下端也鋪設有聚四氟乙烯板或尼龍6板，所述移動架(1)在聚四氟乙烯板或尼龍6板上做滑行運動。

8.根據權利要求5-7任一所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述箱形梁(52)的兩端腹板上開有若干銷軸孔(53)，使用銷軸將多根軌道梁(3)連接在一起組成用于滿足吊運距離要求的軌道。

9.根據權利要求1所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述兩根軌道梁(3)之間的連接端部可設在任意兩根立柱(6)的跨內，即通過立柱支撐的軌道梁之間的連接端部可以懸空，從而滿足汽機房同側立柱不同間距的要求。

10.根據權利要求1所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述固定架(2)為四立柱或六立柱框式結構，由主梁(41)、端梁(42)、立柱(43)和撐桿(44)組成，其主梁(41)滿足所述移動架(1)在其上的行走要求，主梁(41)間連接有端梁(42)，主梁下端通過立柱(43)支撐，各立柱間通過撐桿(44)連接。

11.根據權利要求10所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述固定架(2)的立柱(43)和端梁(42)均由不同長度的梁組合連接而成，可與各種汽機平臺(7)的高度和移動架(1)的跨度相匹配.

12.根據權利要求2或10所述的多功能組合式吊裝構架，其特征在于：所述移動架的撐桿(35)與支腿(34)通過銷軸或螺栓連接，所述固定架的撐桿(44)與立柱(43)通過銷軸或螺栓連接。