[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920105440.8
• 申請日: 2009-01-23
• 公開（公告）號: CN201355622Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊玲玲
• 申請（專利權(quán)）人: 安耐信(北京)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26
• 代理公司: 北京中原華和知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 壽 寧;張華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)電匯流條，特別是涉及一種并聯(lián)多個(gè)單體電池構(gòu)成大容量電池模塊的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車在環(huán)保方面具有無廢氣污染，低噪音，熱輻射小，不消耗汽油等優(yōu)勢，被公認(rèn)為是一種理想的取代汽車的清潔交通工具。作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源鋰離子動(dòng)力電池已被認(rèn)為是最理想的選擇，磷酸鐵鋰電池的安全性能、循環(huán)壽命、高倍率放電性能及環(huán)保性能最佳，而價(jià)格高于其他電池。目前市場上流行用100Ah或200Ah單體電池組裝成動(dòng)力汽車電池組，一個(gè)200Ah單體鋰電池其價(jià)格在2000-3000元之間，如果在使用過程中一旦有電池出現(xiàn)問題，更換電池的成本就很高，因此采用多個(gè)小容量單體電池組裝成的大容量的電池模塊是降低維護(hù)成本的最佳方案。

專利號200820079041.4的實(shí)用新型專利提供了一種由多個(gè)小容量單體電池組裝而成大容量車用動(dòng)力電池模塊，包括：電池盒、安裝于電池盒內(nèi)的多個(gè)電池、設(shè)于電池盒上的正、負(fù)極輸出銅螺栓、分別固設(shè)于正、負(fù)極輸出銅螺栓上的集流體及將多個(gè)電池的正負(fù)極分別連接正、負(fù)極輸出銅螺栓上的集流體的匯流板。所述多個(gè)小容量單體電池通過保持架設(shè)于電池盒內(nèi)。設(shè)有導(dǎo)電極耳片，所述多個(gè)電池的正、負(fù)極分別連接導(dǎo)電極耳片，并通過極耳片用螺接、或鉚接、或焊接方法連接所述匯流板構(gòu)成大容量電池模芯，并通過匯流板、集流體連接設(shè)于電池盒上的正、負(fù)極輸出銅螺栓。一旦某個(gè)電池?fù)p壞，可打開盒蓋進(jìn)行更換，避免整個(gè)模塊報(bào)廢，從而達(dá)到降低運(yùn)行中的維護(hù)成本的目的。

作為一種改進(jìn)，申請人又提供了另一項(xiàng)專利申請，其主要是在小容量單體電池的兩端正負(fù)電極上焊接螺柱，通過螺母將匯流板直接與小容量單體電池的正極(或負(fù)極)上的螺柱固定。上述二專利中所述電池模塊中的所有單體電池的正極(或負(fù)極)固定于一塊匯流板螺柱上，一旦某個(gè)電池損壞需要更換必須將匯流板上的所有固定單體電池的螺母由螺柱上擰下來，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，很麻煩。一個(gè)300安時(shí)的模塊，是由96(8×12)個(gè)單體電池組裝而成，整張匯流板同時(shí)與96個(gè)單體電池保持接觸良好，較難做到。

由此可見，上述現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用電池模塊匯流板在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。

有鑒于上述現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用電池模塊匯流板存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用電池模塊匯流板存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，所要解決的技術(shù)問題是使組裝后的電池模塊維修更為方便，與單體電池的電極接觸良好，從而更加適于實(shí)用。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，包括多個(gè)連接單體電池的通孔和連接集流板的安裝孔，其中所述匯流條為長條導(dǎo)電板，所述長條導(dǎo)電板上沿長度方向沖設(shè)有一列等距分布的圓柱形凸盤，所述圓柱形凸盤的中心設(shè)有所述連接單體電池的通孔。

本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，其中所述相鄰二凸盤之間的距離與所連接的二單體電池之間的距離相等。

前述的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，其中所述圓柱形凸盤的底部沖設(shè)有徑向壓花。

前述的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，其中所述圓柱形凸盤的直徑與所述單體電池的直徑相等。

前述的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，其中所述圓柱形凸盤的高度為1～2mm。

前述的電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，其中所述長條導(dǎo)電板的一端設(shè)有90°Z型折彎部，所述連接集流板的安裝孔設(shè)于所述90°Z型折彎部上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型用長板條制作電動(dòng)汽車用電池模塊導(dǎo)電匯流條，代替整板結(jié)構(gòu)的匯流板，一旦出現(xiàn)電池?fù)p壞需要更換，只需拆卸該列電池上的匯流條，使維修工作量大大減少。