[實用新型]電動汽車用電池模塊連接件

無效

• 申請號: 200920105439.5
• 申請日: 2009-01-23
• 公開（公告）號: CN201355621Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 楊玲玲
• 申請（專利權）人: 安耐信(北京)儲能技術有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 壽 寧;張華輝

技術領域

本實用新型涉及一種導電連接件，特別是一種用于并聯單體電池構成大容量電池模塊的電動汽車用電池模塊連接件。

背景技術

電動汽車在環保方面具有無廢氣污染，低噪音，熱輻射小，不消耗汽油等優勢，被公認為是一種理想的取代汽車的清潔交通工具。作為電動汽車的動力能源鋰離子動力電池已被認為是最理想的選擇，磷酸鐵鋰電池的安全性能、循環壽命、高倍率放電性能及環保性能最佳，而價格高于其他電池。目前市場上流行用100Ah或200Ah單體電池組裝成動力汽車電池組，一個200Ah單體鋰電池其價格在2000-3000元之間，如果在使用過程中一旦有電池出現問題，更換電池的成本就很高，因此采用多個小容量單體電池組裝成的大容量的電池模塊是降低維護成本的最佳方案。

專利號200820079041.4的實用新型專利提供了一種由多個小容量單體電池組裝而成大容量車用動力電池模塊，包括：電池盒、安裝于電池盒內的多個電池、設于電池盒上的正、負極輸出銅螺栓、分別固設于正、負極輸出銅螺栓上的集流體及將多個電池的正負極分別連接正、負極輸出銅螺栓上的集流體的匯流板。所述多個小容量單體電池通過保持架設于電池盒內。設有導電極耳片，所述多個電池的正、負極分別連接導電極耳片，并通過極耳片用螺接、或鉚接、或焊接方法連接作為連接件的匯流板構成大容量電池模芯，并通過匯流板、集流體連接設于電池盒上的正、負極輸出銅螺栓。一旦某個電池損壞，可打開盒蓋進行更換，避免整個模塊報廢，從而達到降低運行中的維護成本的目的。

作為一種改進，申請人還提供了另一項專利申請，其主要是在小容量單體電池的兩端正負電極上焊接螺柱，將作為連接件的匯流板改成匯流條，電池模塊中的每一列中的小容量單體電池的正極(或負極)上的螺柱用匯流條進行并聯。該專利克服了200820079041.4專利所存在的更換單體電池需要將整塊回流板取下，費工費時，很麻煩的不足。但仍然存在需要將同一列上的匯流條取下費工費時的不足。

由此可見，上述現有的電動汽車用電池模塊匯流條在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，亟待加以進一步改進。

有鑒于上述現有的電動汽車用電池模塊匯流條存在的缺陷，本設計人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的電動汽車用電池模塊匯流條，能夠改進一般現有的電動汽車用電池模塊匯流條，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的目的在于，克服現有的電動汽車用電池模塊連接件存在的缺陷，而提供一種新型結構的電動汽車用電池模塊連接件，所要解決的技術問題是使由單體電池組裝后的電池模塊維修更為方便，只需將連接需更換的單體電池電極上的連接件取下即可更換，而不涉及其他單體電池，從而使維修更為省工、方便，更加適于實用，所述單體電池兩端電極上焊有螺栓，通過螺母將所述連接件固定于所述單體電池兩端電極上的螺栓上，而將單體電池并聯。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。

一種電動汽車用電池模塊連接件，其中所述連接件為由導電材料制成的片狀連接件，所述片狀連接件兩端設有連接相鄰二單體電池電極上的螺栓的安裝口。

除上述必要技術特征外，在具體實施過程中，還可進一步補充如下技術內容。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述片狀連接件兩端的安裝口為使片狀連接件成山字形的缺口。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述片狀連接件兩端，缺口的內外側，分別設有凸塊和凹穴，且所述凸塊恰卡入所述凹穴內而使相鄰連接件結合。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述設于片狀連接件兩端的凸塊和凹穴為圓形或矩形。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述設于片狀連接件兩端缺口的內外側的凸塊和凹穴各為4個。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述片狀連接件兩端的安裝口為通孔。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述片狀連接件兩端通孔的四周，分別設有凸塊和凹穴，且所述凸塊恰卡入所述凹穴內而使相鄰連接件結合。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述設于片狀連接件兩端通孔四周的凸塊和凹穴為圓形或矩形。

所述的電動汽車用電池模塊連接件，其中所述設于片狀連接件兩端通孔四周的凸塊和凹穴各為4個。