[實用新型]汽車側翻實驗臺

有效

• 申請號: 200920103942.7
• 申請日: 2009-07-29
• 公開（公告）號: CN201503348U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 王建宇;孫維超;馮貴祥;郭彥清;李建軍;楊維中;李英杰
• 申請（專利權）人: 河北省機械科學研究設計院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01B21/22
• 代理公司: 深圳市智科友專利商標事務所 44241
• 代理人: 曲家彬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車性能檢測裝置，特別設計一種汽車側翻實驗臺。

背景技術

現有的汽車側翻實驗臺，在測量傾翻角度時，采用的方法是把角度編碼器設置在翻轉平臺上，在角度編碼器的旋轉軸上固定吊掛一長桿。當角度編碼器跟隨平臺一起翻轉時，固定在角度編碼器的旋轉軸上的長桿由于重力原因，始終指向地面，因此得出旋轉角度。這種方法存在以下弊端：1)、由于是靠重力自平衡，誤差大，抗干擾能力低；2)、長桿直接吊掛在角度編碼器的旋轉軸上，容易損壞角度編碼器，影響使用壽命。

發明內容

為了解決現有技術中存在的弊端，降低測量汽車側翻實驗臺的測量誤差，延長角度編碼使用壽命，本實用新型提出的技術方案是：汽車側翻實驗臺，結構中包括：升降驅動機構、連接升降驅動機構的翻轉平臺，設置在翻轉平臺上的角度傳感器和配套實驗臺管理電路，所述的角度傳感器采用角度編碼器，借助于編碼器固定板和編碼器采樣軸可調整定位機構將角度傳感器定位在翻轉平臺和支撐座固定板兩者之間，編碼器采樣軸的軸線與翻轉平臺的翻轉軸的軸線重合。

本實用新型中的角度傳感器采用角度編碼器，借助于編碼器固定板和編碼器采樣軸可調整定位機構將角度傳感器定位在翻轉平臺和支承座固定板之間，編碼器采樣軸的軸線與翻轉平臺的翻轉軸的軸線重合。降低了測量汽車傾翻最大角度的實驗裝置的測量誤差，降低了角度編碼器的損壞幾率，延長了使用壽命。同時，本實用新型在被測車輛的車輪定位區裝有壓力傳感器，壓力傳感器的輸出端與管理電路的信號采集輸入端相連，這樣就可以在汽車發生側滑和側翻時，提前產生警示，使實驗的過程更加的安全，實驗的數據更加的精確。

本實用新型的優點是：結構簡單，反應迅速，使用安全，精度高，角度編碼器的使用壽命長。

附圖說明

圖1本實用新型的主視圖。

圖2本實用新型的局部結構的示意圖。

圖3本實用新型中角度測量裝置的結構示意圖。

圖中，1-1為翻轉極限位置傳感器，1-2為翻轉轉臺，1-3為防側滑裝置，1-4為防側翻裝置，1-5為液壓杠，1-6為翻轉復位傳感器，1-7為支撐臺，2-1為支撐座固定板，2-2為編碼器固定板，2-3為水平調整板，2-4為垂直調整板，2-5為角度傳感器，2-6為固定連桿。

具體實施方式

本實用新型為了解決現有技術中存在的弊端，降低測量汽車側翻實驗臺的測量誤差，延長角度編碼使用壽命，精確的測量汽車側滑和側翻的最大角度，提出的技術方案是：汽車側翻實驗臺，結構中包括：升降驅動機構、連接升降驅動機構的翻轉平臺，設置在翻轉平臺上的角度傳感器和配套實驗臺管理電路，所述的角度傳感器2-5采用角度編碼器，借助于編碼器固定板2-2和編碼器采樣軸可調整定位機構將角度傳感器2-5定位在翻轉平臺1-2和支撐座固定板2-1兩者之間，編碼器采樣軸的軸線與翻轉平臺1-2的翻轉軸的軸線重合。

本實用新型的技術方案中，編碼器采樣軸可調整定位機構的結構中包括定位在支撐座固定板2-1上的水平調整板2-3、分別固定在水平調整板2-3和編碼器采樣軸上的垂直調整板2-4。

本實用新型的技術方案中，所述的翻轉平臺1-2上設置有：防側滑裝置1-3和防側翻裝置1-4，防側滑裝置1-3用螺栓固定在翻轉平臺1-2上，防側翻裝置1-4固定在于防側滑裝置1-3相對的翻轉平臺1-2的另一側。

本實用新型的技術方案中，所述的側翻實驗臺的結構中還包括有翻轉極限位置傳感器1-1和翻轉復位傳感器1-6，以上傳感器的信號輸出端與管理電路的信號采集輸入端相連。

本實用新型的技術方案中，在防側翻裝置1-4的同側、翻轉平臺1-2上、被測車輛的車輪定位區裝有壓力傳感器，壓力傳感器的輸出端與管理電路的信號采集輸入端相連。

本實用新型的技術方案中，所述的防側滑裝置1-3為是一段角鋼，借助于螺栓和角鋼上的通槽定位在翻轉平臺1-2上。

本實用新型的技術方案中，所述的防側翻裝置1-4為帶有自動調節張緊力的鏈條。

所述的翻轉極限位置傳感器1-1和翻轉復位傳感器1-6采用機械式或電磁式位置傳感器。

本實用新型的技術方案中，作為防側滑裝置1-3的角鋼分為2-4段設置。

本實用新型的技術方案中，所述的鏈條的個數為2-3個。

參看附圖，對本實用新型做進一步的說明。