[實用新型]高速動車組側墻與地板通用加工工裝

有效

• 申請號: 200920103536.0
• 申請日: 2009-07-06
• 公開（公告）號: CN201455689U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 馬宏福;李秀艷;程浩;孫善忠;譚志明
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 曹淑敏

技術領域

本實用新型涉及一種用于在高速動車組側墻、地板等大部件的加工過程中裝夾工件的工裝設備，屬鐵路客車技術領域。

背景技術

高速動車組車體采用鋁合金材質，并在完成車體各大部件(如側墻、地板、底架、車頂等)焊接后，再上大型加工中心來進行加工。由于加工量巨大，包括側墻上的窗戶、門口和諸多的座椅定位孔，地板上的過線孔、內裝安裝孔，車頂的空調口、通風口、天線安裝座等等，車體各大部件焊接后適宜采用中高速、大切削量的加工工藝，以提高加工效率。但中高速、大切削量的加工工藝對整個系統剛性要求很高，現有的側墻、地板、底架的加工工裝不能滿足高速切削的要求，這是因為現有的側墻、地板、底架的加工工裝采用的是手動夾緊方式，夾緊力達不到穩固工件的要求。另外，現有加工側墻的工裝僅能加工側墻，加工地板、底架的工裝只能加工地、底架，通用性不強，給生產帶來不便。因此，設計出一套剛性高、壓夾力大、通用性強的大型工裝設備是非常必要的。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種剛性高、壓夾力大、通用性強的高速動車組側墻與地板通用加工工裝。

本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的：

一種高速動車組側墻與地板通用加工工裝，構成中包括多個沿工作臺T型槽導軌排列的液壓壓緊單元，每個液壓壓緊單元由橫梁、橫梁兩端的夾緊裝置和中間的支承座構成，所述橫梁與工作臺兩側T型槽導軌滑動連接且設置有鎖緊裝置，所述夾緊裝置由基座與固定于基座上的旋轉定位座和下壓油缸組成，所述基座與橫梁滑動連接且設置有鎖閉裝置，所述下壓油缸位于旋轉定位座上方，依次經伸縮懸臂和立柱與基座連接，其活塞桿的下端設置有壓緊塊。

上述高速動車組側墻與地板通用加工工裝，所述旋轉定位座由旋轉支承板及其兩側固接的垂直扇形板組成，所述扇形板通過轉軸與夾緊裝置的基座轉動連接，在扇形板上還設置有多個與設置在夾緊裝置的基座上的定位銷相匹配的定位孔。

上述高速動車組側墻與地板通用加工工裝，構成中還包括側向調整機構，所述側向調整機構由壓頭以及相互匹配的絲杠和絲杠母組成，所述絲杠母通過支架固定于夾緊裝置的基座上，所述絲杠朝向工件的一端安裝壓頭。

上述高速動車組側墻與地板通用加工工裝，所述橫梁與工作臺兩側T型槽導軌的鎖緊裝置由偏心手輪和掛鉤組成，所述偏心手輪安裝于橫梁上，其中軸與鉤掛于T型槽導軌上的掛鉤連接。

上述高速動車組側墻與地板通用加工工裝，在旋轉定位座與工件之間設置有定位塊，在下壓油缸活塞桿下端的壓緊塊與工件之間設置有移動壓塊。

上述高速動車組側墻與地板通用加工工裝，構成中還包括手動壓緊單元，所述手動壓緊單元安裝于側墻門口部位。

本實用新型以液壓壓緊單元為車體各大部件的要壓緊裝置，以手動壓緊單元為輔助壓緊裝置，使整個工裝具有足夠的壓夾力。各液壓壓緊單元的位置可調，液壓壓緊單元上的下壓油缸和旋轉定位座的位置也可以根據需要進行調整，因而本工裝可適應各種尺寸的部件；改變旋轉定位座的旋轉支承板傾角并選擇合適的定位塊和移動壓塊，可壓夾多種類型的側墻、地板和底架。側向調整機構用于對地板的橫向位置進行調整，使其定位更加精確。本實用新型剛性高、壓夾力大、通用性強，而且調整方便，特別適于中高速、大切削量加工高速動車組車體的側墻、地板和底架。

附圖說明

下面結合附圖，對本實用新型作進一步詳述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是液壓壓緊單元的結構示意圖；

圖3是橫梁及其鎖緊裝置的結構示意圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是旋轉定位座的結構示意圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是側向調整機構的結構示意圖；

圖8是圖5的俯視圖；

圖9是地板裝夾示意圖；

圖10是側墻裝夾示意圖。

圖中各符號為：1、機床工作臺；2、液壓壓緊單元；3、T型槽導軌；4、手動壓緊單元；5、下壓油缸；6、壓緊塊；7、移動壓塊；8、定位塊；9、旋轉支承板；10、支承座；11、橫梁；12、伸縮懸臂；13、轉軸；14、側向調整機構；15、偏心手輪；16、掛鉤；17、導向柱；18、絲杠母；19、絲杠；20、壓頭?21、支架；22、地板；23、側墻；24、定位銷；25、基座；26、進給裝置；27、立柱；28、扇形板；29、軸；30、銷。

具體實施方式