[實用新型]車載電源控制器

無效

• 申請號: 200920102261.9
• 申請日: 2009-04-09
• 公開（公告）號: CN201385627Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 寧海濤
• 申請（專利權）人: 河北普華科技有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳建民

1、車載電源控制器，其特征在于它由+12V?5A控制電路、+12V60A控制電路組成；

所述+12V?5A控制電路由第一開關電路、接通控制電路、關斷控制電路組成；第一開關電路的電源端接蓄電池的+12V端，第一開關電路的一個輸入端接接通控制電路的輸出端，其另一個輸入端接關斷控制電路的輸出端；所述接通控制電路的輸入端接車鑰匙開關，所述接通控制電路的電源端接蓄電池的+12V端，所述關斷控制電路的輸入端接車載中控制主機的一個輸出端；第一開關電路的+12V?5A輸出端接車載中控主機、關斷控制電路的電源端；第一開關電路的+12V?5A輸出端接接通控制電路的自鎖控制電源端；

所述+12V?60A控制電路由第二開關電路、通斷控制電路組成；所述第二開關電路的電源端接蓄電池的+12V端，第二開關電路的輸入端接通斷控制電路的輸出端，通斷控制電路的輸入端接車載中控主機的另一個輸出端；所述通斷控制電路的電源端接蓄電池的+12V端；第二開關電路的+12V?60A輸出端分別接警燈和電臺的電源端。

2、根據權利要求1所述的車載電源控制器，其特征在于所述+12V5A控制電路中的第一開關電路由場效應管M4、電阻R6、穩壓二極管DW、二極管D1組成；場效應管M4的源極S接蓄電池的+12V端，場效應管M4的漏極D為+12V?5A輸出端；穩壓二極管DW、二極管D1、電阻R6串聯后的一端接場效應管M4的漏極D；

所述+12V?5A控制電路中的接通控制電路由晶體管N2、電阻R7-R8、電容C2組成；晶體管N2的集電極接場效應管M4的柵極G，晶體管為N2的集電極經電阻R7接蓄電池的+12V端，晶體管N2的基極經電阻R8接車鑰匙開關中的ACC檔位，晶體管N2的基極依次經電阻R6、二極管D1、穩壓二極管DW接場效應管M4的漏極D；晶體管N2的發射極接地，電容C2接在所述ACC檔位與地之間；

所述+12V?5A控制電路中的關斷控制電路由晶體管N3、電阻R9、電容C3組成；晶體管N3的集電極依次經電阻R6、二極管D1、穩壓二極管DW接場效應管M4的漏極D，晶體管N3的基地經電阻R9接車載中控主機的信號輸出端Z1，晶體管N3的發射極接地，電容C3接在所述信號輸出端Z1與地之間。

3、根據權利要求2所述的車載電源控制器，其特征在于所述+12V60A控制電路中的第二開關電路由三個并聯的場效應管M1-M3、電阻R1-R3組成；場效應管M1-M3的源極S并聯后接蓄電池的+12V端，場效應管M1-M3的漏極D并聯后為+12V?60A輸出端，電阻R1-R3的一端分別接場效應管M1-M3的柵極G，它們的另一端并聯；

所述+12V?60A控制電路中的通斷控制電路由晶體管N1、電阻R4-R5、熱效電阻RT、電容C1組成；晶體管N1的集電極接電阻R1-R3的并聯端，晶體管為N1的集電極經電阻R4接蓄電池的+12V端，晶體管N1的基極經電阻R5接車載中控制主機的另一信號輸出端Z2，晶體管N1的發射極經熱效電阻RT接地，電容C1接在所述信號輸出端Z2與晶體管N1的發射極之間。