[實用新型]一種位于儲物小房上方的停車位

無效

• 申請號: 200920101513.6
• 申請日: 2009-02-13
• 公開（公告）號: CN201381663Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 范春起;劉恩福
• 申請（專利權）人: 河北科技大學
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種停車位，屬停車設備技術領域，具體涉及一種位于儲物小房上方的停車位，它懸于住宅區儲物小房上方。

背景技術

我國城市建設在高速發展，城市中的商業大廈、高級寫字樓、辦公樓和高層住宅小區如雨后春筍般拔地而起，為緩解停車難的問題，普遍采用了建設各種地下停車庫和立體停車設備，但是，由于房價猛漲和汽車降價，形成了人們買得起汽車而買不起房的局面，而很多地方的停車位售價也不菲，因此，我國六層以下的舊式住宅小區仍然大量存在并將長期存在著，這些住宅小區在樓宇之間普遍建起了儲物小房以滿足人們的生活需求，這就使公共過道更加狹窄，難以滿足人們停靠汽車的要求，給人們生活帶來了很大的不便。

發明內容

本實用新型為解決現有技術問題提供一種位于儲物小房上方的停車位，它可以不占地、懸于住宅區儲物小房上方，從而節約空間，增加停車位。

本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種位于儲物小房上方的停車位，它包括車庫體、立柱導軌系統和驅動裝置，所述車庫體通過驅動裝置的動力沿所述立柱導軌系統運動，從而實現汽車從地面到小房上方位置的上下轉換。

所述車庫體為框架結構，在其底部設有底部平臺1-2，在其上部設有頂棚1-4，所述底部平臺1-2上設有定位塊1-3，用于將汽車定位，所述車庫體的右側為斜框架1-5，其前后兩個斜框上各固結著兩根承重軸1-6，所述前后斜框上的4個承重軸1-6與驅動裝置中的4根載車鏈條3-9的緊邊以鉸鏈聯接，從而實現車庫體的懸吊。

所述立柱導軌系統，它由兩個支撐立柱2-1、2-2構成，每個支撐立柱由豎直部分和橫梁部分構成，每個立柱的豎直部分由上方彎伸出橫梁部分，兩個支撐立柱的橫梁高低不同，所述橫梁部分與豎直部分以圓弧彎道過渡，彎曲半徑為R，所述兩個支撐立柱2-1、2-2彎曲半徑相同，形成雙倒L形立柱，其豎直部分位于小房一側，橫梁部分位于小房上方。所述兩個雙倒L形立柱上在同一平面上固結著同形狀的兩組雙倒L形鏈條導軌，其中雙倒L形鏈條導軌中的緊邊鏈條導軌11、13的截面形狀為半封閉形，供兩條載車鏈條的緊邊通過，并供外鏈板3-10變異伸出而與車庫體承重軸1-6聯接，其中雙倒L形鏈條導軌中的松邊鏈條導軌12、14的截面形狀為封閉形，供載車鏈條的松邊通過。所述兩組導軌的水平間距W和垂直間距H分別與車庫體上的兩承重軸1-6的水平間距W和垂直間距H相同，二者尺寸上的一致性和兩組導軌的等徑彎曲保證了車庫體在運動過程中每一瞬時均為平動，所述兩個支撐立柱2-1、2-2的上部右端和連接框架2-3相連固定為剛體，并支撐于小房承重墻上，其底端由鋼筋混凝土澆注于地下，中部與墻體連接。

所述驅動裝置，其構成有電機3-1、雙出軸蝸桿減速機3-2、鏈傳動部分，所述鏈傳動部分由主動鏈輪、從動鏈輪、載車鏈條等構成。所述電機3-1、雙出軸蝸桿減速機3-2安裝于雙倒L型立柱上部右端兩組導軌之間的連接框架2-3上，所述雙出軸蝸桿減速機3-2的雙輸出軸的兩端分別通過聯軸器3-3與兩根傳動軸3-4相連，所述兩根傳動軸3-4的另一端部各自分別安裝了兩個齒數、節距均相同的主動鏈輪3-5，這4個主動鏈輪分別通過鏈條與4個相同的從動鏈輪3-6相連，所述4個從動鏈輪3-6的每個從動軸3-7上分別安裝了齒數和節距均相同的載車鏈主動輪3-8，所述4個載車鏈主動輪3-8分別與4條相同的載車鏈條3-9相連，所述載車鏈條的緊邊和松邊分別從緊邊鏈條導軌11、13和松邊鏈條導軌12、14中通過，所述4根載車鏈條的緊邊均在相應的某一鏈節處通過外鏈板3-10變異并與固結在車庫體上的4根承重軸(1-6)鉸接，所述載車鏈條的銷軸3-11兩端均布著一系列滾動軸承3-12，所述滾動軸承外徑略大于外鏈板3-10的寬度，這4套相同的載車鏈條分別穿過各自的倒L形導軌并沿導軌運動。

上述位于儲物小房上方的停車位，所述其底部平臺1-2為用型材焊接成框架并鋪以薄鋼板，其底部平臺1-2的出入口處設置了上、下位斜板，用于汽車的上下和橫向定位，所述其車庫體內設有加強板1-1，所述其車庫體的頂棚1-4為防雨材料，也可為其它材料，所述其車庫體結構還可為密封式，在其側面上設有玻璃窗，在其前面設有門鎖。在驅動裝置和鏈傳動的帶動下，車庫體上的4根承重軸在任意瞬時速度相同并同時進出導軌的圓弧部分，這就在車輛的存取過程中自始至終地保持了車庫體的平動。