[實(shí)用新型]一種位于儲(chǔ)物小房上方的停車位

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920101513.6
• 申請(qǐng)日: 2009-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN201381663Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范春起;劉恩福
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北科技大學(xué)
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種位于儲(chǔ)物小房上方的停車位，其特征是：

它包括車庫體、立柱導(dǎo)軌系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)裝置，所述車庫體通過驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力沿所述立柱導(dǎo)軌系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)；

所述車庫體為框架結(jié)構(gòu)，在其底部設(shè)有底部平臺(tái)(1-2)，在其上部設(shè)有頂棚(1-4)，所述底部平臺(tái)(1-2)上設(shè)有定位塊(1-3)，所述車庫體的右側(cè)為斜框架(1-5)，其前后兩個(gè)斜框上各固結(jié)著兩根承重軸(1-6)，所述前后斜框上的4個(gè)承重軸(1-6)與驅(qū)動(dòng)裝置中的4根載車鏈條(3-9)的緊邊以鉸鏈聯(lián)接；

所述立柱導(dǎo)軌系統(tǒng)，它由兩個(gè)支撐立柱(2-1)、(2-2)構(gòu)成，每個(gè)支撐立柱由豎直部分和橫梁部分構(gòu)成，每個(gè)立柱的豎直部分由上方彎伸出橫梁部分，兩個(gè)支撐立柱的橫梁高低不同，所述橫梁部分與豎直部分以圓弧彎道過渡，彎曲半徑為R，所述兩個(gè)支撐立柱(2-1)、(2-2)彎曲半徑相同，形成雙倒L形立柱，其豎直部分位于小房一側(cè)，橫梁部分位于小房上方，所述兩個(gè)雙倒L形立柱上在同一平面上固結(jié)著同形狀的兩組雙倒L形鏈條導(dǎo)軌，其中雙倒L形鏈條導(dǎo)軌中的緊邊鏈條導(dǎo)軌(11)、(13)的截面形狀為半封閉形，供兩條載車鏈條的緊邊通過，并供外鏈板(3-10)變異伸出而與固結(jié)在車庫體上的承重軸(1-6)聯(lián)接；其中雙倒L形鏈條導(dǎo)軌中的松邊鏈條導(dǎo)軌(12)、(14)的截面形狀為封閉形，供載車鏈條的松邊通過，所述兩組導(dǎo)軌的水平間距W和垂直間距H分別與與車庫體承重軸(1-6)的水平間距W和垂直間距H相同，所述兩個(gè)支撐立柱(2-1)、(2-2)的上部右端和連接框架(2-3)相連固定為剛體，并支撐于小房承重墻上，其底端由鋼筋混凝土澆注于地下，中部與墻體連接；

所述驅(qū)動(dòng)裝置，其構(gòu)成有電機(jī)(3-1)、雙出軸蝸桿減速機(jī)(3-2)、鏈傳動(dòng)部分，所述鏈傳動(dòng)部分由主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、載車鏈條構(gòu)成；所述電機(jī)(3-1)、雙出軸蝸桿減速機(jī)(3-2)安裝于雙倒L型立柱上部右端兩組導(dǎo)軌之間的連接框架(2-3)上，所述雙出軸蝸桿減速機(jī)(3-2)的雙輸出軸的兩端分別通過聯(lián)軸器(3-3)與兩根傳動(dòng)軸(3-4)相連，所述兩根傳動(dòng)軸(3-4)的另一端部各自分別安裝了兩個(gè)齒數(shù)、節(jié)距均相同的主動(dòng)鏈輪(3-5)，這4個(gè)主動(dòng)鏈輪分別通過鏈條與4個(gè)相同的從動(dòng)鏈輪(3-6)相連，所述4個(gè)從動(dòng)鏈輪(3-6)的每個(gè)從動(dòng)軸(3-7)上分別安裝了齒數(shù)和節(jié)距均相同的載車鏈主動(dòng)輪(3-8)，所述4個(gè)載車鏈主動(dòng)輪(3-8)分別與4條相同的載車鏈條(3-9)相連，所述載車鏈條的緊邊和松邊分別從緊邊鏈條導(dǎo)軌(11)、(13)和松邊鏈條導(dǎo)軌(12)、(14)中通過；所述4根載車鏈條的緊邊均在相應(yīng)的某一鏈節(jié)處通過外鏈板(3-10)變異并與固結(jié)在車庫體上的4根承重軸(1-6)鉸接，所述載車鏈條的銷軸(3-11)兩端均布著一系列滾動(dòng)軸承(3-12)，所述滾動(dòng)軸承外徑略大于外鏈板(3-10)的寬度，這4套相同的載車鏈條分別穿過各自的倒L形導(dǎo)軌。