[實用新型]主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置

無效

• 申請號: 200920100198.5
• 申請日: 2009-06-19
• 公開（公告）號: CN201385678Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 吳強;程巍;張國華;張保勇
• 申請（專利權）人: 吳強;程巍;張國華;張保勇
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 朱永林

技術領域

本實用新型涉及一種礦車制動裝置，屬于礦山用車部件技術領域。

背景技術

為了保證礦井下礦車運輸的安全，礦車的可靠制動是關鍵技術之一，制動裝置是為礦井安全生產保駕護航的。地礦系統和其它行業的小型礦山的斜井工程，為了防止斜井跑車，過去主要采用了在井口設置阻車器及在井底設置擋車門等，還有一些在井巷內設置兜車安全繩，鋼繩擋車簾，氣動安全門及前鉤式、尾叉式、下擺式安全裝置，或在礦車上設置保險叉、保險鉤等安全裝置，上述制動裝置的可靠性能極低，安全未能得到有效的保障。目前，地礦系統和其它行業的小型礦山的斜井工程中大多采用被動式防跑設備，被動式防跑設備制動過程中存在反應不靈敏、制動反應時間長，并且容易被人們忽略檢修，可靠性能低的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的被動式防跑設備制動過程中存在反應不靈敏、制動反應時間長，并且容易被人們忽略檢修，可靠性能低的問題，進而提供一種主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置。

本實用新型采取的技術方案是：主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置由兩組離心力感速器、兩個齒輪、兩根齒條、兩個主體構架、連接軸、固定連接桿、轉動連接桿、懸吊器開關和兩個制動爪組成，每組離心力感速器由多個離心力感速器組成，所述兩組離心力感速器相對設置在兩個礦車輪體上，每個礦車輪體上的多個離心力感速器沿礦車輪體的圓周方向均勻排布，且每個離心力感速器沿礦車輪體的法線方向設置，每個離心力感速器由滑道、伸縮桿、多個第一拉伸彈簧、壓縮彈簧、楔形滑塊和圓臺體組成，所述楔形滑塊設置在滑道內，楔形滑塊的直臂端與滑道的內壁通過多個第一拉伸彈簧連接，所述圓臺體設置在遠離第一拉伸彈簧一端的滑道內，所述伸縮桿的一端穿過滑道與圓臺體的大直徑端固接，所述壓縮彈簧設置在滑道內且套裝在伸縮桿上，所述轉動連接桿的兩端穿過礦車車架與礦車車架外側的兩個齒輪固接，所述兩根齒條均安裝在礦車車架上且與齒輪嚙合，齒條的一端為掛鉤型，齒條的掛鉤型端與伸縮桿的另一端相配合，所述兩個主體構架均設置在轉動連接桿的下方，兩個主體構架沿礦車的軸線相對設置，兩個主體構架的一端通過連接軸連接，兩個主體構架的另一端通過固定連接桿連接，所述兩個主體構架通過懸吊器開關與礦車車架連接，所述懸吊器開關由大三角鐵和小三角鐵組成，所述大三角鐵固裝在轉動連接桿上，所述小三角鐵轉動連接在固定連接桿上，所述大三角鐵上開有轉動通過孔，所述小三角鐵的一端插裝在轉動通過孔內，所述兩個制動爪轉動安裝在通過固定連接桿連接的兩個主體構架的一端上，每個制動爪由兩個爪鉤、多個第二拉伸彈簧、鉸架和轉動軸組成，所述鉸架由兩個支桿、探棒和鉸接座組成，所述兩個爪鉤相扣合設置，所述兩個爪鉤的上端通過轉動軸連接，每個第二拉伸彈簧的兩端分別與兩個爪鉤相對應的壁固接，所述鉸架設置在第二拉伸彈簧的下方且位于兩個爪鉤之間，兩個支桿的一端和探棒的一端均勻連接在鉸接座上，且兩個支桿的一端與鉸接座鉸接，探棒的一端與鉸接座固接，兩個支桿的另一端與兩個爪鉤相對應的壁鉸接，探棒豎直設置。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型在制動過程中有效防止礦車在高速運行時的顛簸，避免礦車脫軌事故的發生，并且能夠拖住礦車，產生制動效應使高速運行的礦車減速直至停止，從而起到剎車的效果，達到避免生命財產損失的最終目的；本實用新型具有反應靈敏、制動反應時間短，便于檢修，可靠性能高的優點，本實用新型還具有結構簡單、方便實用、成本低廉、卸載方便和適于廣泛推廣使用的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構裝配立體圖，圖2是本實用新型的整體結構分解圖，圖3是離心力感速器的整體結構立體圖，圖4是懸吊器開關與固定連接桿和轉動連接桿的位置連接關系圖，圖5是圖4的A-A剖視圖，圖6是齒輪與齒條及伸縮桿的位置連接關系圖，圖7是制動爪展開時整體結構圖，圖8是制動爪抱緊鋼軌時的整體結構圖，圖9是圖1的a處放大圖。

具體實施方式