[實用新型]主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920100198.5
• 申請日: 2009-06-19
• 公開（公告）號: CN201385678Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 吳強;程巍;張國華;張保勇
• 申請（專利權）人: 吳強;程巍;張國華;張保勇
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 朱永林

1、一種主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置，它由兩組離心力感速器、兩個齒輪(2)、兩根齒條(3)、兩個主體構架(4)、連接軸(5)、固定連接桿(6)、轉動連接桿(7)、懸吊器開關(8)和兩個制動爪(9)組成，其特征在于：每組離心力感速器由多個離心力感速器(1)組成，所述兩組離心力感速器相對設置在兩個礦車輪體(17)上，每個礦車輪體(17)上的多個離心力感速器(1)沿礦車輪體(17)的圓周方向均勻排布，且每個離心力感速器(1)沿礦車輪體(17)的法線方向設置，每個離心力感速器(1)由滑道(10)、伸縮桿(12)、多個第一拉伸彈簧(13)、壓縮彈簧(14)、楔形滑塊(15)和圓臺體(16)組成，所述楔形滑塊(15)設置在滑道(10)內，楔形滑塊(15)的豎直面端與滑道(10)的內壁通過多個第一拉伸彈簧(13)連接，所述圓臺體(16)設置在遠離第一拉伸彈簧(13)一端的滑道(10)內，所述伸縮桿(12)的一端穿過滑道(10)與圓臺體(16)的大直徑端固接，所述壓縮彈簧(14)設置在滑道(10)內且套裝在伸縮桿(12)上，所述轉動連接桿(7)的兩端穿過礦車車架(18)與礦車車架(18)外側的兩個齒輪(2)固接，所述兩根齒條(3)均安裝在礦車車架(18)上且與齒輪(2)嚙合，齒條(3)的一端為掛鉤型，齒條(3)的掛鉤型端與伸縮桿(12)的另一端相配合，所述兩個主體構架(4)均設置在轉動連接桿(7)的下方，兩個主體構架(4)沿礦車的軸線相對設置，兩個主體構架(4)的一端通過連接軸(5)連接，兩個主體構架(4)的另一端通過固定連接桿(6)連接，所述兩個主體構架(4)通過懸吊器開關(8)與礦車車架(18)連接，所述懸吊器開關(8)由大三角鐵(20)和小三角鐵(21)組成，所述大三角鐵(20)固裝在轉動連接桿(7)上，所述小三角鐵(21)轉動連接在固定連接桿(6)上，所述大三角鐵(20)上開有轉動通過孔(20-1)，所述小三角鐵(21)的一端插裝在轉動通過孔(20-1)內，所述兩個制動爪(9)轉動安裝在通過固定連接桿(6)連接的兩個主體構架(4)的一端上，每個制動爪(9)由兩個爪鉤(22)、多個第二拉伸彈簧(23)、鉸架(24)和轉動軸(30)組成，所述鉸架(24)由兩個支桿(25)、探棒(26)和鉸接座(27)組成，所述兩個爪鉤(22)相扣合設置，所述兩個爪鉤(22)的上端通過轉動軸(30)連接，每個第二拉伸彈簧(23)的兩端分別與兩個爪鉤(22)相對應的壁固接，所述鉸架(24)設置在第二拉伸彈簧(23)的下方且位于兩個爪鉤(22)之間，兩個支桿(25)的一端和探棒(26)的一端均勻連接在鉸接座(27)上，且兩個支桿(25)的一端與鉸接座(27)鉸接，探棒(26)的一端與鉸接座(27)固接，兩個支桿(25)的另一端與兩個爪鉤(22)相對應的壁鉸接，探棒(26)豎直設置。

2、根據(jù)權利要求1所述主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置，其特征在于：所述楔形滑塊(15)的楔角(α)與圓臺體(16)的錐角(β)之和小于90°。

3、根據(jù)權利要求1或2所述主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置，其特征在于：所述每組離心力感速器由二～五個離心力感速器(1)組成。

4、根據(jù)權利要求3所述主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置，其特征在于：所述每組離心力感速器由三個離心力感速器(1)組成。

5、根據(jù)權利要求1或4所述主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置，其特征在于：所述第一拉伸彈簧(13)的個數(shù)為二～五個。

6、根據(jù)權利要求1、2或4所述主動鎖軌式礦車離心力安全制動裝置，其特征在于：所述滑道(10)的方形殼體結構。